7月25日，工信部新闻发言人郑立新表示，新能源汽车“双积分”办法，近日在国务院法制办中国政府法制信息网上公示，在履行发布程序，这个积分办法将于近期正式发布。
新能源汽车“双积分”办法即为《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。今年6月13日，工信部就该办法的意见稿向社会公开征求意见。
根据此次公布的意见稿来看，未来实行的“双积分”办法将有以下看点：
油耗负积分仍可通过本企业结转的油耗正积分、产生的新能源正积分、受让的油耗正积分、购买的新能源正积分四种方式抵偿，而新能源负积分仍只能通过从其他车企购买的方式抵偿；2018至2020年乘用车企业的新能源积分比例依然分别为8%、10%、12%。
1)新版不同续航里程的纯电车型将获得不同新能源积分，续航里程越长积分越多上限为5分。
2)此外，满足一定电能消耗量的车型还将获得2倍的积分优惠。
简单一句话来说就是：新能源汽车产量占公司总产量比例高的车企将获得较大优势，而拥有高续航里程、低耗电量、轻量化车身的车型将获益。
此前，国泰君安的研报指出，为完成双积分目标，大部分车企都将采用发力新能源汽车的策略以同时完成平均燃料消耗量（CAFC）及新能源汽车积分NEV指标，因此预计2020年新能源汽车销量需要达到233万，而未来新能源汽车行业将沿着高能量密度/低能耗的技术进步路线发展。
具体对于A股来说，“双积分”办法又会带来哪些投资机会，选股宝APP认为主要有三方面：
1.对整车制造商的影响将最为直接：
毫无疑问新办法的推出最为获益的肯定是对于新能源车早有布局，已初具规模和气候的公司。
以江淮汽车为例，新能源汽车作为公司战略核心业务板块，公司中期目标计划到2020年新能源汽车销量占比将达总量的20%。iEV4和iEV5是江淮汽车目前在售主要纯电动车型，2017年预计将推出iEV6及iEV7。公司近日发布的产销公告显示，2016年，公司累计销售纯电动乘用车1.84万辆，同比增长74.59%。
据中信证券测算，2017年度，江淮纯电动汽车销售目标为2.7万辆，按照年增长30%计算，2018年度其纯电动汽车目标销量3.5万辆。按照平均每辆车3分计算，2018年度江淮可获得10.5万积分。江淮汽车2018年产量预计约40万辆，达到8%的积分要求，共需3.2万分，其富余积分可达到7万分以上，通过交易将为公司盈利提供保障。
而随着新能源汽车大量生产，传统车厂的整车燃油消耗量效率提高迫在眉睫。
以长城汽车为例，企业目前仍然依靠高油耗SUV车型“单条腿走路”，在没有新能源车型的支持下，长城汽车无疑正在背负沉重油耗压力。如果其产品线不做调整，后期将产生大量新能源负积分。按照长城汽车目前的产品规划，其把新能源积分重点“押宝”在新推出的WEY品牌上。不过，WEY品牌搭载的发动机及整车燃油消耗量效率能否拯救哈弗品牌将是未知之数。
自主品牌龙头长安汽车在油耗方面也承载着巨大压力。长安汽车新能源板块起步较晚，相比于庞大的传统燃油汽车体量，其油耗积分和新能源积分面临双重挑战。
所以综上所述新能源整车板块最为受益的标的是新能源绝对龙头比亚迪(SZ:002594)和江淮汽车(SH:600418)。而需要规避的是那些传统车占比大，无法从新规中获益的企业。
2.高能锂电池的行业巨头也直接受益。
由于双积分管理新政对汽车的能量密度、续航里程都提出了要求，高能量密度电池将会是未来车用动力电池的方向，以此为代表的三元锂电池产业链将持续受益。
国内的高能锂电池龙头毫无疑问是即将上市的宁德时代。宁德时代创立于2011年，短短6年时间，已成长为国内动力电池领域的龙头老大。宁德市政府官网显示，2016年度，宁德时代消费类电池市场占有率超越三星和LG，跃居世界第一；动力电池超过比亚迪，居全国首位，全球第二，合计供货量达到6.8GWh。
以下就是选股宝APP为您挖掘的宁德时代产业链个股。最值得关注的是，上汽集团（600104）和先导智能（300450）.
3. 汽车轻量化标的将直接受益：
据测算，汽车质量每降低10%，行驶能量消耗就会降低6%~8%，而要使汽车轻量化，镁合金，铝合金和碳纤维是汽车轻量化的最理想材料，在“碳配额”和“双积分”制将出台的大背景下，专注于汽车轻量化制造的汽车零配件公司也将直接受益，A股中汽车轻量化龙头有这些：
云海金属 ：镁产业链龙头，拥有镁产能10万吨，镁合金产能17万吨。
广东鸿图 ：铝合金压铸件龙头，内生外延双轮驱动
鸿特精密 ：铝合金压铸件优秀企业
海源机械 ：国内仅有的技术垄断碳纤维汽车零配件材料生产线即将投产，产能即将释放。
