曾在北大当保安的连续创业者雷厚义，赔了300万之后，赌来了一个“第一”的名声——第一家倒闭的共享单车创业公司。他的失败，代表了怎样的行业问题？从中又能总结出怎样的创业教训？
共享单车领域激战正酣，名不见经传的“悟空”率先倒下。
距离正式宣布退出共享单车市场已经过去约半个月，“悟空单车”的创始人雷厚义还在忙于处理善后事宜。
6月13日，“悟空单车”官方宣布正式停止运营、退出共享单车行业。之后几天，作为首家倒闭的共享单车，由于腾讯创业、《创业家》等媒体对“悟空单车”的报道，“悟空单车”这个原本极少人知晓的品牌突然火了，一些想入局的玩家主动向雷厚义抛出了橄榄枝。曾经，出售无门的雷厚义，正忙着与多位意向收购者洽谈。
在进入这个行业时，雷厚义便认为共享单车不赚钱，他曾斩钉截铁地说：“（这个行业）肯定不赚钱！绝对赚不了钱！”然而，正式退出之后，雷厚义仍然十分看好共享单车这个行业，尽管他白白砸进去三百多万元辛苦钱。
雷厚义曾努力想站上共享单车的风口、从“万亿市场”中分一杯羹。他做了一个百亿的梦，但短短三个月，就从梦里醒来，他说： “要及时止损。”
风口下的百亿梦想
2016年12月，“追踪”共享单车风口已达半年之久的雷厚义，终于下定决心，加入这个战场。
▲ 雷厚义保留了悟空单车1号牌照作为纪念。
两个月前的2016年10月，共享单车领域的早期玩家ofo和摩拜分别获得C轮和C+轮融资，其中ofo融资1.3亿美元，从北京大学走出的90后创业者戴威，鼓舞了同样从北大走出的90后雷厚义。雷厚义接受媒体采访时曾透露，他生于1991年，因家贫辍学后曾在北大当过保安，时不时在北大课堂旁听。
早在2016年6月，共享单车其实已经进入雷厚义的视野，但当时他还在追赶互联网金融这个风口。
雷厚义、雷厚涛兄弟在接受创业类新媒体“开山猴”老独的采访时透露，2015年，在北京的互联网金融公司闯荡两年后被迫回到重庆时，兄弟二人判断互联网现金贷大有可为。彼时，现金贷正是当时创投界的一大热门，涌现出估值500亿元的借贷宝等独角兽。
于是，只有一万多元现金的雷厚义兄弟通过借贷凑了几十万启动资金，成立“重庆在你身边网络技术有限公司”，于2015年12月杀入互联网现金贷领域，推出“借钱用”，开展网络贷款业务。他们跑了很多城市，见了很多投资人，但无人愿意投资他们。苦撑到2016年5月，公司的员工都跑光了，一笔业务没做成。
不过当月二人发现“借钱用”流量突然飙升、大量用户涌入，兄弟俩迅速改变产品逻辑，从网络借贷转为互联网现金贷的流量分发平台，通过为发薪贷、功夫贷、平安普惠等平台导流赚取佣金。
2016年6月，共享单车进入雷厚义视野时，他和雷厚涛正在通过借钱、信用卡套现给员工发工资。尽管当时他对共享单车有兴趣，但并没有立即行动，因为第一次创业有了做起来的苗头，他说：“最大的愿望是公司活下来。只有活下来，才有资本去开展其他业务。”
等到公司业务稳定下来，已经是半年后，彼时共享单车的风口早已形成。不过，雷厚义并不看好共享单车，“其实绝对赚不了钱，如果不封闭的话就赚不了钱。”他说，“在学校的财富模型没问题，但是走出学校就不行。”
但他还是想从这个“亿万级市场”中分一杯羹，实现财富自由。“开始就想做大，不想盈利。”他告诉《无冕财经》（ID：wumiancaijing），“我喜欢赌，而且只赌大的。我自认为，既然能让一个公司起死回生，就有能力做好共享单车。”
他一边给各大机构投资人发去BP、寻求投资，一边启动“合伙人”计划，设想合伙人为每辆单车投入1100元享有单车的100%所有权，以及永久的单车收益权及3年广告收益权。
▲ 悟空单车的合伙人计划书截图。
在雷厚义看来，“合伙人”计划一直是“悟空单车”与其他单车的差异所在。他说：“当时，我还很乐观，目标几十亿，甚至也想过上百亿。”
迟到的入局
然而，2016年下半年，共享单车战局已经趋于白热化。雷厚义当时没想到的是，行业的风口已经慢慢关闭。在宣布退出后，雷厚义告诉《无冕财经》（ID：wumiamcaijing）：“如果在2016年6月进入，会大不一样。”
当年8月至10月的短短两个月时间，较早入局的摩拜完成了从B轮到C+轮的四轮融资，金额在1亿美元以上；同样在这两个月内，ofo也完成了A+轮到C轮的四轮融资，金额超过1.3亿美元； 9月，南方的小鸣单车完成天使轮融资，并在10月份完成1亿元的A轮融资；其后的11月，小蓝单车、酷奇单车、优拜单车等先后加入战场。
▲ 共享单车领域主要公司融资情况。
没有供应链资源、不知道何时能拿到融资的雷厚义，匆忙杀入共享单车领域。那时，先行者ofo和摩拜已经成为行业的两大巨头，对于需要投入多少才能追赶上它们，雷厚义没有概念，他只知道需要很多钱以及其他各种资源。
创业需要弄清楚的很多问题，雷厚义都来不及想明白，比如：二三线城市到底需要多少单车？自己作为一个外行做单车会遇到哪些坎？重庆能否按自己设想的那样倾全城之力扶持自己？“合伙人”计划能否顺利开展……
他只感觉到：“做共享单车需求很大、痛点很痛、市场很大。”他对《无冕财经》说：“那个时间点竞争已经比较激烈，要做的是赶紧打进去占领一定份额。”于是，他带着自己的钱仓促杀进去，选择边“抢占地盘”边解决融资、供应链等问题。
2016年12月9日，“悟空单车”团队开始做APP，不到一个月正式上线。今年1月5日，第一批“悟空单车”被投放到市场。
重庆城区没有自行车道，这个被人笑称“不是人骑车，而是车在骑人”的城市，成为雷厚义二次创业的第一站。“大家都认为重庆是山城，不可能做共享单车。如果我们做的话，就很具传播点，节约宣传成本。对于小公司来说，每一分钱都非常重要，需要精打细算。”面对质疑，雷厚义回应，“作为自己的大本营，重庆具有战略意义，用一个城市的资源支持一家共享单车，还是有一定胜算的。”
然而，他没想到的是，重庆这个城市对“悟空单车”并不如预期当中的友好。1月10日，他相中的重庆大学城所在的沙坪坝区人民政府与ofo签订战略合作协议，第一辆小黄车由沙坪坝区代区长挂牌。ofo方面表示，在5月之前向重庆市场投入2万辆小黄车。
《无冕财经》曾询问雷厚义，重庆对共享单车的需求量大概是多大，雷厚义先表示需求量非常大，随后他说：“大概一万辆单车就够了。”
2月底，雷厚义又投放了1000辆单车，这批单车无论是外观还是配置都和ofo一样，就连颜色都是黄色。“天津厂家基本只生产ofo的车”，巨头ofo垄断了供应链资源，从行外杀进来的雷厚义并没有话语权。
融资无门，无奈止损
在杀进共享单车领域时，雷厚义就启动了融资以及合伙人计划。如今反思，雷厚义认为自己一开始就找错了方向。
“我当时不应该找他们的，不应该找他们的……”雷厚义在电话里反复诉说。他找的都是真格、经纬等市面上出名的投资机构，“其实我不应该找他们的，应该找那些想进去又进不去的机构。”
其实，对于迟到的雷厚义来说，有多少投资机构会押宝在他身上很难说，毕竟他连风投的圈子都没进去。点亮资本一位投资人告诉《无冕财经》：“我认识的半数以上投资人，都只投熟人。”
3月22日，在渝北区上丁公园对面的欧瑞锦江大饭店，雷厚义发布了被他寄予厚望的“合伙人”计划，然而没有他所梦想的百亿、十亿，只有3000万元的意向投资，真正投进去的不过60万元。雷厚义告诉《无冕财经》：“大的商户想自己弄；中小商户安全意识重，要求解决前期盈利问题；个体户出钱并不多，七八百元意义并不大。”
当天的大会上，雷厚义还发布了第二代“悟空单车”。那一次，除了新增的GPS和智能锁之外，“悟空单车”终于拥有了自己的专属颜色——红色。据“开山猴”报道，这批小红车总共数百辆，对外宣称5000辆，于3月29日被投放在重庆大学城。
▲ 雷厚义在3月22日的发布会现场展示的悟空单车新品。
此后一段时间，“悟空单车”基本没有下文，直到6月13日其官方微博发通告停止运营。据雷厚义透露，早在4月“悟空单车”就已经停摆，“4月中旬（我们）内部决定，慢慢撤退。”
退出，不是因为做不下去了，而是因为没法做大，而且要止损。“各方面资源没到位，我们不能成为一个全国性的玩家，只能成为一个本地土鳖玩家。”雷厚义说，“再这样搞下去公司的资金链就断了，要及时止损。”
赌，是雷厚义反复提及的一个词，而且他只赌大的。乘着互联网现金贷的风口，他赚到了人生的第一桶金，但在共享单车领域，他连风口都没赶上。不过5个多月，一千多辆悟空单车不见踪影，雷厚义只能无奈重复摩拜创始人胡玮玮说的那句“就当做公益了”。
亏损了300万之后，他依然“相当看好”自认为绝对挣不了钱的共享单车。而今，雷厚义还在与想入局的买家谈打包出售“悟空单车”的相关事宜，“他们知道悟空单车已经出名，不用去宣传了，有一定资源的话倒是不反对。”
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