软控股份董事长袁仲雪:十年来只搞科研不卖股权

软控股份董事长袁仲雪:十年来只搞科研不卖股权
2017年03月24日 21:46 e公司

“我不仅仅是软控股份的董事长,我还是国家橡胶与轮胎工程技术研究中心的主任。所以必须站在国际视野上看待行业的发展。国家把唯一的行业中心给了我们软控,让我们引领这个行业的发展,这种民营企业主导的国家技术研究中心为数不多,我一定要尽力。”

在与软控股份(002073)董事长袁仲雪的交谈中,他不止一次表达出引领行业发展的责任和决心。言语朴实,带着浓浓的山东味儿的话语里,却透着一份坚定与执着。

踏踏实实搞科研

谈起科研,袁仲雪有说不完的话。

他对记者说,软控股份的科研走得很艰难,股市融来的钱、公司的利润、员工个人的钱、银行贷款都投入到了研发过程和研发人员上去了。项目经费、先进的实验室、专家费用等,都需要大量资金。此外,研发过程中实验一次次失败,不成功再改,失败了再来,这个过程也是耗费巨大。

“原来是摸着屁股走,拿来主义;现在是摸着石头走,因为我们已经走到前面去了。这个过程中,自己的损失是巨大的,也造成了一定程度的亏损。为什么我们搞了那么多化工装备?因为国家技术落后,没有自己的技术,所以我们才要顶上去,凡是与橡胶有关的化工,我们全都搞了。因为没有人参照,都是在创新,所以过程中的损失是巨大的。我们这些项目中,十个能成功一个都将会是巨大的利好。因为这是基础性的,世界上没有的。”袁仲雪说。

他告诉记者,将来他一定会把这些高新技术发扬光大,不仅在国内做好,在国际上也要做好,让橡胶轮胎行业都用上软控的新技术、新材料、新设备、新工厂、新软件、新橡胶互联网。

“我们要感谢公司上市后,资本市场给我们带来的融资,我们也很节约。我十年来一点股权都没卖。为什么?就是想让股民放心,我就是想踏踏实实搞科研,搞不出来死不瞑目,绝不罢休!” 话里话外带着一股子山东人的倔强与不服输。

完善机制助创新

袁仲雪告诉记者,青岛科技大学原来叫山东化工学院,是国家唯一一个橡胶专业综合性大学。青岛科技大学是亚洲橡胶化工专业门类最全的综合性大学,培养了中国橡胶行业50%以上的技术和管理人才,素有橡胶行业“黄埔军校”的美誉。

他说,基础产业的创新,仅凭单一生产企业来完成很难。未来中国要继续发展,必须要在基础研究上下功夫,没有基础研究,无法支撑下一轮橡胶工业的持续发展和国际化发展。于是,国家橡胶与轮胎工程技术研究中心正式成立,国家决定让软控股份来主导这个国家级研究中心。软控股份接下了这个任务。

“这十几年的时间里,我们积累了3700多个研究人员,形成了二十多个专业研究所,直接与学校结合,学校一个专业,我们就对应成立一个研究所。老师在学校里面教完课,就到研究所里面研发产品。我们学校的产学研搞得红红火火。” 袁仲雪向记者描述了这样一番景象。

袁仲雪介绍说,软控股份现在拥有的研究人员几乎占到全国的二分之一,又引进了一百多国外专家,国际一流的科研平台已经形成。这里有最先进的基础研究的全系列的仪器设备和实验室,有着全套的专业研究人员,从软件、设备到化工、材料、产品等,都在高分子橡胶行业里面保持世界领先,国内唯一。

有了一个好的平台和好的机制,还要有配套的法律体系作为保障。

“很多外的专家来到我们的平台上,资金、产业链等都符合他们的要求,国家项目资质、人才、实验条件都符合他们的要求。但是,他们担心他们的产权受到侵害。我们用三年的时间建立起法律风险研究会,让国家的法律专家来到我们的研究会。”他说。

2013年,山东省企业法律风险研究会应运而生。有了法律的保护,这些专家放心地将自己的产品放到这个平台上研究开发。

“我们还有配套的政策。项目研发成功了,至少给研发人员保留20%的股权,20%给风险投资,还有20%给战略伙伴,因为需要上下游配合。还有20%留给未来的企业家,剩下20%给我们这个平台。有了这个物质条件、人才,以及良好的法律环境,目前我们这个平台的研究速度是国际上最快的。” 袁仲雪欣喜地说。

他告诉记者,软控吸引了越来越多的国际专家带着他们的想法和技术来到这个平台上,把它变成产品甚至是工厂。这是正是十几年的创新实践成果。因为这个创新,才有了现在的新材料、轮胎芯片,除此之外还有智能化工厂。另外,有一些专家在持续研究一些关键的技术和辅助材料,而每研究出一个品种来,就会提高一点材料的性能。

“未来我们的产品要尊重消费者,产品安全、环保、节能这样才能慢慢打出国际品牌。在内部我们也是二次创业,软控原来一百多个产品变成了三十多个公司,让公司负责人找一批愿意一辈子献身产品的人做一辈子。”他说。

扎扎实实做产品

聊起产品,袁仲雪更是如数家珍。他给记者举了两个例子。

一个是新材料。这是软控股份经过十几年的时间,下了大功夫研制出来的革命式材料。“传统橡胶是固体的融合,物理炼焦,固体物理的结合。要把固体合在一起,还要结合的非常好,很均匀,不是一件容易的事情,而且污染大,粉尘、固体多。一个配方就有二十种材料,一条轮胎需要二十多个配方,由此看来污染很难控制。一个中型工场一天就有几百吨炭黑,能耗也特别大。而现在研制出的是利用液体,化学式炼焦,污染就没了,而且液体的,节约了大量能耗,减少了很多的排放和污染。这是一个革命史的创新,这种材料是化学式的结合,到了分子级别,是分子和分子的结合。这种材料在使用当中与原来的材料不一样。” 他向记者介绍。

他说,新型材料是一整块材料,耐磨性高,一条轮胎顶两条;滚动阻力也降低了,节油约10%左右。此外,刹车距离短了,安全事故率更是降低了百分之八九十。

第二个,是ID芯片,轮胎的“黑匣子”。

袁仲雪告诉记者,未来的轮胎产品,为了证明其安全可靠性,必须把整个生产过程的所有数据存到芯片里,让每一个消费者通过网络看到数据库里面的信息,知道轮胎是怎么诞生的,用了什么材料,材料是不是合格。将每道生产工序的压力、黏度、温度、精度全部都记录下来。这种轮胎在出厂的时候自己就会给自己一个确认,属于哪个质量等级,不同级别价格不同。

“有了这个芯片,在使用过程中,超载、超速、超压都有记录。包括发生了交通事故,谁的责任都会解释的非常清楚。这样一来,保险公司每年就会减少赔偿上千亿。可见轮胎黑匣子的意义巨大。”他说。

基础研究助环保

在交谈的过程中,袁仲雪多次提到了环保与耗能。而对于目前公司的研发产品对环境的影响,他更是有自己的一番“算计”。翻开自己的笔记本,他告诉了记者这样一组数字:

“对比原来传统材料,新材料制造的一条卡客车轮胎,动力轮行驶距离是19万公里,拖轮可以达到36万公里,远远超过传统材料。平均每一条胎节约汽油326升,中国一年卡客车轮胎生产1.1亿条,这样一年可以节约汽油近359亿升。按照每升零号柴油的价格6.13元计算,每年节约2200亿元。减排方面,生产一条胎能减少8181升二氧化碳排放,1.1亿条就减少8900亿升二氧化碳排放。

一条轿车轮胎可以跑十万公里,现在大部分轮胎是G级,而新材料做出来的轮胎最低是B级,B级比G级轮胎每条胎滚动阻力节约汽油560升。国家每年生产4.2亿条轿车轮胎,相当于节约2352亿升汽油,按照93号汽油6.51元一升计算,可以节约15000亿元。一条胎减排二氧化碳0.36吨,4.2亿条就是1.5亿吨二氧化碳。此外,B级比G级刹车距离缩短了15米,安全事故大大降低。”

袁仲雪说,现在他们的工厂没有烟筒,不排放二氧化碳,有二氧化碳就通到水里变成碳酸,用碳酸来做白炭黑,而不用硫酸。做出来的白炭黑渣子就是石膏,石膏板1200元一吨。

“这仅仅是轮胎本身的节能,没有计算技术方面的节能。这些都是基础研究带来的创新,是根本上的绿色环保,是整个社会的效益。”他说。

袁仲雪认为,现在做产业应该先论是非,后论成败,做一些对人类有益的事情。他办企业目的非常清楚,就是要让中国的橡胶轮胎企业走向世界前列,让人类享受到轮胎带给他们的幸福和安全。

提到公司的价值时,他这样告诉记者:“研究新材料的过程很痛苦。股民也很痛苦,有人买了软控的股票总也看不到成长。大家要有耐心,不要炒,投资十年以后再看吧。试问,哪家企业拥有占中国一半的行业科学家?等我们的产品,不管软件硬件、工厂、新材料,或是轮胎产品成为世界最先进的时候,资本市场会给我们一个合理的估值。”

谈到最后,他信心满满地说:“要给软控股份这样的企业犯错误的时间,即使爬不起来也要原谅它。但是现在软控股份不但爬起来了,站起来了,正准备快速前进!”

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