刚刚披露三季报将持续亏损的一汽系两家上市公司——一汽轿车（000800）、一汽夏利（000927）今日早盘双双涨停。
盘面观察，其中，一汽轿车开盘半小时后随即拉升，截至收盘封死涨停11.87元；一汽夏利紧跟其后，同样在早盘半小时后同步涨停，收报5.50元。
在两股强势带动下，截至收盘汽车整车板块上涨3.18%，其中东风汽车涨4.99%，而金杯汽车、中通客车、亚星客车涨幅也在4%以上。
业绩预告显示，2016年前三季度一汽系两家上市公司一汽夏利和一汽轿车仍难摘亏损大帽，预计亏损8.5亿元和7.19亿元。一汽夏利解释，亏损是因为公司现产品所处的细分市场连续多年下滑，公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场需求快速变化的要求，产销规模受到了较大影响。一汽轿车则解释，2016 年 1~9 月，国内乘用车市场竞争程度加剧，主流产品价格持续下探，公司产品销量和收入同比均有所下降，导致经营业绩出现亏损。
值得注意的是，一汽轿车和一汽夏利在三季报业绩预告仍然扭亏无望的背景下，仍然双双涨停。市场消息普遍认为，业绩下滑亏损持续的困境，反而对一汽集团形成倒逼。在央企重组背景下，一汽轿车和一汽夏利或再重燃重组希望，加速推动。
在接连经历优质资产转让、董事会高管集体辞职风波后，一汽系上市公司自身未来的发展和在一汽整体上市中扮演的角色愈加迷离。
现在不论是一汽夏利，还是一汽轿车，这两家公司业务长期不振可能导致一汽股份最终放弃它们。有业内人士认为，从一汽股份两次大手笔为一汽夏利埋单以及一汽轿车剥离红旗资产来看，一汽集团整体上市思路或许已有头绪。同日，汽车板块因一汽夏利和一汽轿车的双双启动走强，两个公司都是业绩大幅亏损，资金敢于炒作应该也是看中一汽集团未来继续推动两家公司的重组。
民族证券首席汽车分析师曹鹤就认为，从最近的资产频繁转让，推测一汽集团整体上市可能会走别的路径：或者是集团直接IPO，或者是一汽股份选择一汽轿车和一汽夏利之外的其他壳体实施上市。
据统计，2014年底至2015年共有12户央企完成合并，2016年3月国资委表态今年央企兼并重组的力度不低于2015年，按此规划今年至少要进行10户以上的央企合并。分析人士预计，近日，央企混改“6+1”试点浮出水面，国企改革再度成为市场关注的焦点。当前在企业去杠杆的政策背景下，国企改革更是搭乘政策“东风”，产业整合以及混合所有制改革均在提速，标志性项目有望陆续出炉。
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