新三板企业贝特瑞答：谢邀。8月29日，受特斯拉（TESLA）和松下公司的邀请，贝特瑞委派总经理岳敏参加了其在美国内华达州里诺市超级工厂举行的供应商大会。
在本次大会上，TESLA的CEO马斯克先生和松下美国工厂的CEO渡边先生，分别就未来的业务扩展前景进行了演说，并安排参观正在运行中的超级工厂（Gigafactory）的生产线。
在8月30日进行的TESLA、松下和贝特瑞的三方会议中，贝特瑞总经理岳敏就公司未来的战略规划与TESLA、松下的高层人员进行了充分的沟通，并表态会积极配合TESLA、松下超级工厂在材料需求方面的请求。
中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，全球超过一半的新能源汽车在我国生产销售。近日，也有消息称工信部停产停售传统能源汽车时间表和双积分管理办法即将出台。
2017年上半年我国新能源汽车保有量突破120万辆。在可预见的将来，新能源汽车将迎来一波爆发式增长。
电池是在新能源汽车最核心的部分，一般占整车成本的30%左右，有的甚至达到了40%或50%以上。围绕电池的减重降本、提量升能是新能源汽车发展的核心。
已经作为全球负极材料龙头的贝特瑞同时也是全球新能源汽车动力电池的重要推动者。它充分利用负极材料领导者优势前瞻性地形成了双极驱动（正极、负极材料）、优选客户、技术领先等全产业链的战略布局。
动力电池一般由正极材料、负极材料、隔膜、电解液、导电剂和粘合剂等部分组成。 其中负极材料所占成本比例约为10%，决定了锂电池的充放电效率、循环寿命等性能。正极材料占锂电池成本的比例约30%，决定了锂电池的能量密度、安全性等指标。
贝特瑞是全球最大的锂离子电池负极材料供应商，产品几乎囊括了市面上所有的负极材料种类，如天然石墨负极材料、人造石墨负极材料、中间相碳微球、钛酸锂及硅基复合石墨负极材料、石墨烯改性负极材料等。
现阶段贝特瑞的负极材料产能达到4万吨/年，市场占有率全球第一，约为25%左右。在日益壮大的国内市场，贝特瑞也已经占据了30%以上的份额。
财报显示，2016年贝特瑞实现营业收入21.36亿元，同比增长42.28%；净利润2.62亿元，同比增长41.98%。
预计到 2019 年，全球锂电池负极材料市场规模将达到152亿元左右。面对高速增长的市场，贝特瑞通过构建垂直产业链布局，设计锂离子电池负极材料完整产业链，实现了对成本的控制以及产品溢价能力的提高。
目前贝瑞特拥有鸡西天然石墨产业链、山西/天津人造石墨产业链、深圳/惠州研发与高端制造平台。其中：
鸡西、山西、惠州、天津生产基地为产品提供上游原材料包括锂矿、石墨矿等；
深圳/天津/惠州生产基地整合资源、集中研发，生产制造出负极材料产品。
此外，贝特瑞投资了产业链的不少公司包括以采矿、矿石浮选为主的长源矿业、时代高科等，最终形成了东北、华北、华南锂电池负极材料垂直产业链布局。
正极材料和负极材料属于一组互补品。和负极材料一样，新能源汽车的发展也催生了正极材料的新需求。预计到2019年，全球锂电池正极材料市场规模将达到624亿元左右。
依托在负极材料领域的技术优势与产品口碑，贝特瑞顺势切入于电池技术与成本而言更为核心的正极材料领域，积极将正极材料导入下游的优质客户。
从去年第四季度起，贝特瑞陆续与天津力神、CATL、沃特玛、国能、中航锂电、万向、中天、鹏辉等国内大型电池厂商建立全面合作关系，在正极材料市场占有率上迅速上升。
贝特瑞生产的正极材料产品主要包括磷酸铁锂正极材料、锰系多元复合正极材料以及三元系正极材料NCA（镍钴铝酸锂），是国内少有的同时具备磷酸铁锂和三元材料生产能力的企业。
其中，磷酸铁锂产能于2016 年下半年全部建成投产，产能为1.7万吨/年；镍钴铝（NCA）产能为3000吨/年。正极产业链布局完成。
完整的正负极材料相当于半个电池。贝特瑞正负极材料布局相辅相成，形成规模效应和范围经济，将进一步降低生产成本，稳固贝特瑞在行业内的领导地位。
作为锂电池正负极材料的龙头企业，贝特瑞2016年全年的研发支出为1.07亿元。
数据显示，贝特瑞研究院拥有研发人员223人，其中博士16人、海归留学人员6人，同时拥有100多项授权发明专利，有5项产品获得国家级重点新产品证书。
凭借资金和人才上的的不断投入，贝特瑞在技术进化方向上的布局成果显著。
例如，在负极材料领域，贝特瑞硅碳负极的研发和生产一直处于国内领先水平。
硅碳负极作为新型锂离子电池负极材料，是动力电池负极材料未来的发展方向。随着松下实现含硅碳负极材料电池的量产、特斯拉将硅碳负极应用于车用动力电池，硅碳负极材料未来应用极具前景。
而在在2013年通过三星认证之后，贝特瑞的硅基负极材料产量和销量逐年在提升。
除了硅碳负极，贝特瑞在石墨烯上的技术储备也不容小觑。石墨烯是目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，具备其他电池材料梦寐以求的“零短板”性质，堪称完美的电池材料，极有可能掀起新能源电池领域产业革命。
贝特瑞拥有多项石墨烯发明专利，其作为国内最大的锂电池负极材料生产商，已着手开展石墨烯储能电池的研发进程。
正极材料方面，贝特瑞是国内少有的能够实现NCA三元材料产业化的企业之一，NCA 技术实力处于行业领先水平。
NCA是特斯拉最新实现量产的车型Model 3所使用的电池正极材料，相比磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂等材料，具有能量密度高、容量大、循环寿命较长特性，是动力锂电池正极材料未来的发展方向，预计未来 5 年三元电池复合增速高达56.1%。
在国内，电池正极从磷酸铁锂转向三元系的技术切换路线也已经很明显。
目前贝特瑞NCA的产能约为3000吨/年，已实现向松下等客户销售。随着3万吨锂离子动力电池正极材料产业化项目（第一期）的孵化，NCA产能将得到进一步提升与释放。
随着特斯拉在国内落地的呼声渐高特别是Model 3的国产化，能与特斯拉在电池产业链匹配且有良好的供货历史记录的国内供应商数量有限。这可能是特斯拉和松下公司邀请贝特瑞参会的重要原因。
贝特瑞从2000年成立至今，坚持只做国内外知名电池企业，优选客户。
目前贝特瑞海外销售约占公司总销售量的六成，客户包括韩国的三星、LG，日本的松下、SONY等国际一线电池制造商。
而这些国际大厂商是对电池材料质量最苛刻的客户，至今很多国内材料大厂依然被挡在门外。
近日知名新能源汽车制造企业特斯拉也向贝特瑞示好。齐鲁晚报消息显示，8月29日，贝特瑞受特斯拉（TESLA）和松下公司的邀请，委派总经理岳敏参加了其在美国内华达州里诺市超级工厂举行的供应商大会。
据悉，贝特瑞是唯一一家参加该大会的中国企业。此前特斯拉参观过贝特瑞的生产线。两者还建立了定期直接沟通的渠道。目前贝特瑞和特斯拉没有直接合作关系，但是特斯拉生产的Model 3使用的2170电池是向松下采购的，该电池的正极材料正是NCA材料，而松下则是贝特瑞NCA材料的客户之一。在未来，不排除贝特瑞和特斯拉直接合作的可能。
在国内，贝特瑞的销量也逐渐增加，这主要是由于中国已成为最大的新能源汽车市场，锂电池前景广阔，国内电池供应商的技术迎头赶上国际大厂，正负极材料需求水涨船高。同时，国家相关规定对能量密度要求的倒逼也迫使多内电池厂商的原材料采购向国际市场看齐。
贝特瑞通过对国际大客户的布局，利用国际大厂的严格要求，在国内已经成为比亚迪、宁德时代、中航锂电、国轩、天津力神等国内大厂的重要供应商。
值得注意的是，新能源汽车电池行业的集中度越来越高，头部几个大公司集合了越来越多的市场份额，比如比亚迪、CATL、沃特玛、国轩高科、天津力神前五大动力电池企业的合计市场占有率（CR5）已高达近70%，市场进入寡头垄断的时代，小、散、乱的局面将得到有效改善。
随着动力电池的产能不断向头部公司集中和大厂对供应商稳定性的要求，贝特瑞借助国内外的大客户布局，将更有可能获得稳定可持续的增长。
