这是一家默默无闻的基础层做市企业，位于宁波、干的是公路运输，9月底开始股价突然一路从5元上涨到8元，并于10月31日、11月1日两天放出日均过亿成交额的巨量，换手率高达18%。这个交易量堪称换血，毕竟这家公司目前市值也才12亿。
一个月，60%的涨幅，在新三板很容易就湮没了，但这是一家做市企业，大家是可以交易它、从它身上挣钱的！
富姐很有兴趣，要扒一下这个挣钱机会。
挣钱的事情，大家都很积极，废话就不必多说。
关于股价上涨原因，富姐直接先给大家来个排除法。新三板上做市股价格暴涨，常见的就两种套路：
有IPO预期，游资接力炒作
大股东对倒，拉高股价吸引散户，然后割韭菜
富姐直接告诉大家，IPO解释不全对，第二种是全不对。为啥？
宁波公运设立于1981年，前身是浙江省汽车运输公司宁波分公司。2001年通过国有资产改制，设立股份公司，宁波市交通委员会（现第一大股东，宁波交投）和员工分别出资，当时就有2348名自然人合计持股71.82%。
之后历经多年增资、转让等，宁波交投的持股比例降至10%，仍为第一大股东，余下散户主要都是改制后的员工，挂牌后股东户数一直保持约2300人的规模，并且除宁波交投外，没有一个股东持股比例超过5%！持股0.73%就能上前十大股东了！股东这么多、又是这种“集体企业”，如果要去IPO事情会变得非常有趣，所以这个方向暂且按下不表，后面再分析。
至于第二种套路，由于股权极度分散、难以一致行动，第一大股东作为国企肯定不会“搞事”，加上原始股东又基本都是受限投资人、能动用的资金很有限，因此基本可以排除炒作股价割韭菜的可能。
排除了以上两种简单粗暴、但最常见的逻辑，富姐发现，可能是真得有人看好宁波公运、真金白银在买入呀！而且是在顶部放量，暴力吸筹。这是什么套路，这么强悍？
那我们就来分析一下这家公司的基本面。
公路客运是这家公司的核心业务，该公司有覆盖浙江全省并延伸到全国14个省的两百多条班车线路、3家出租车公司、3个加油站和5个客运站，以及危化品运输、汽修等非核心业务，都是有，严格市场准入资质管理和竞争壁垒的业务。尤其是位于宁波市区的客运场站，客流量占据了宁波市30%以上的市场份额。
然后，由于先后受到高铁、网约车的冲击，该公司客运业务盈利能力也遇到瓶颈，毛利率长期保持在20%上下。2015年和2016年上半年，公司分别实现营收11.12亿元和4.48亿元；净利润分别为1.27亿元和4034.37万元。
这样看来，这家公司还是比较挣钱的，但似乎撑不起股价这么凶悍的表现呀？
但富姐就是要告诉大家，这是一个其貌不扬的“现金牛”，是主板上可遇不可求的最佳投资标的。如今居然新三板上也有！听富姐给大家条分缕析。
首先，是公司的固定资产，有极大增值空间。中国什么资产，最保值、最能升值也最能变现？当然是房子、地皮。
这家“盘踞”宁波35年的本地企业，截至2014年9月30日，有83处房产，37块地皮，其中地皮账面净值2.7亿。固定资产总，房屋和建筑物一项，原值5.9亿，评估净值4.4亿，还给算了25%的折旧。而宁波公运股价上涨60%后，市值也才12亿，12亿市值里面是有1/3是房地产，那在新三板买卖的，究竟是算股票，还是算房本？
而且，这些房产、地皮，取得时间、初始价格是多少，目前宁波地区涨了有多少，增值空间有多大？富姐很想就此跟把这部分资产做了折旧计算的会计师事务所和评估机构聊两句。
其次，虽然它毛利率低，但它拿补贴多。
第一大股东是宁波交投，尽管持股只有10%，但这家公司仍然是承担了很多公共服务的职能，因此容易得到补贴。2015年获得宁波市江北区总部企业政府奖励1000万，8月获得现代物流业扶持基金420万。2016年10月，又获江北区产业发展扶持奖励资金2087万。补贴占净利润的比例不低。
最后，虽然它挣得少，但是它分红大方。
这事情也很自然，持股90%的两千多户家庭要靠它的分红生活呢，它要是不分红，股东大会能饶过它？
2015年9月份，半年度派息，每10股派1.5元现金，分红2450万。
2016年5月，分派2015年年度分红，每10股派3.15元现金，分红5145万。
分红积极，也很慷慨，以上两次分红时股价基本都在5元左右，也就是2015年度股东权益，差不多50元的市值得到了4.65元的股息，年化9.3%。
现在市场上哪还能买到达到这样收益的理财产品？有的话欢迎评论推荐。
综上，可以看出，这家公司资产优质，虽然主业没啥“梦想”但人家闷声捞钱，这不是现金牛，什么是现金牛？而且想象空间也不是没有，拆迁一栋房产、征收一块地皮，那不就是白花花的银子钞票？
其实，如果这是在A股，第一大股东才10%，分分钟被险资举牌了。尽管新三板的壳没多大价值，但能掏出几个亿，在股价已经上涨60%的情况下，仍然大举吸筹，这个买方大有要一口吃下宁波公运的气势！
实际上，A股就真得有极其相似的一家公司！宜昌交运(002627.SZ)，大股东是宜昌交通旅游产业集团，持股35%。这家公司主业跟宁波公运一模一样，只是地方不同。
宜昌交运现在市值32亿，净资产是7.3亿；宁波公运现在市值12亿，净资产是6.7亿。更有趣的是，宜昌交运年中一贯不分红，而年度股息也只有千分之几，跟宁波公运9.3%的豪爽完全无法相比。
IPO不是不可以，大力就能出奇迹！
说到这里，重点就来了。
就这家公司，简单买入、长期持有、吃高股息，这是价值投资。
但它不仅是能做价值投资，也能炒IPO概念。看现在宁波公运神秘买方的气势，只要再砸那么几个亿，它就可以一口吞掉两千散户，带着这家公司去IPO！
大力就能出奇迹！
进可攻，退可守，说的就是宁波公运。
富姐之前曾多次发文，建议90%企业不要做市，做市就是作死。但对宁波公运这样的企业来说，做市是极好的。
该公司的公转书披露，2006年，宁波公运与宁波股权托管公司签署《股权集中托管服务协议》，登记托管率为100%。而从2006年到2014年，尽管当时公路客运要比现在赚钱得多，但交易并不活跃，当然也就会影响有效价格。
宁波公运是今年4月才转做市的，而现在这家公司的小股东们，恐怕做梦都要笑醒了吧！股改都15年了，终于有希望上市了！
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