12月5日，基于瑞典萨博技术开发的首款纯电动汽车9-3在国能新能源汽车天津工厂正式启动生产线。天津市副市长何树山、全球能源互联网发展合作组织主席刘振亚、国能新能源汽车有限责任公司董事长蒋大龙、滴滴出行副总裁杨峻等重要嘉宾出席启动活动。
国能新能源天津工厂是于2015年在天津滨海高新区成立奠基，一期投资42亿元人民币，年生产5万台纯电动汽车；二期建成投产后可年产22万辆纯电动汽车，预计年总产值650亿元人民币。在2017年1月，该工厂获得生产电动车资质，这也是第一家在中国率先取得电动汽车生产资质的合资公司。
在716亩的工厂中，你可以看到非常壮观并且智能化的冲压车间、涂装车间、总装车间、动力电池车间、试制车间以及全厂性设施。
根据官方公布的信息，这款纯电动汽车所搭载的电池以及乘坐的舒适度、驾驶感都进行了严格的把控与测试，其最大续航里程可达300公里以上。量产版将会在2018年6月中旬正式投放市场。
据了解，现在全新NEVS 9-3系列纯电动汽车已获得超过15万辆的采购订单，这些订单均来自不同的中国公司。
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蒋大龙表示，随着天津项目的启动，国能汽车天津将基于中国辐射亚太市场，而国能汽车瑞典将于２０１８年下旬启动生产，业务面向欧美市场。届时，集团公司将形成年产５０万辆高端纯电动车的能力，成为全球最大的新能源汽车研发和制造基地。
在活动现场，国能新能源汽车还与滴滴出行签署了采购框架协议，这是双方的第三次合作。滴滴出行杨峻表示，到2020年，在其平台运行的电动汽车将达到100万辆，国能汽车将作为其主要合作伙伴之一，将与滴滴出行在电动汽车领域开展进一步合作。
对于与滴滴出行的合作，蒋大龙说：“这次主要是针对智能驾驶、无人驾驶等方面的深度合作。我们将根据滴滴的需求开发定制专车，这个市场是非常大的。目前传统汽车使用率大概是5%，我们希望在共享专车上把汽车使用率提高到50%，甚至到80%以上。这样可以节省大量的资源，减少交通拥堵、减少污染。当然，共享汽车的使用率更高，对汽车的质量、安全、舒适度、智能化要求也更高，所以在我们研发的过程中会与滴滴积极合作，把他们的市场数据纳入到产品研发的过程中，这样可以节省开发周期，降低产品开发成本。”
国能新能源项目虽然年轻，但实际上它是由拥有70多年历史的萨博（SAAB）品牌主要技术作为支撑。
虽然在国内媒体的报道中，蒋大龙更多被冠于的是“生物质发电”的领军者。他曾在瑞典沃尔沃集团工作，后回国于2004年创立“国能电力集团有限公司”，主要从事生物质发电业务。这家从零起步的民营企业在蒋大龙的成功运作下，目前已占据国内生物质发电市场的92%。其与国家电网下属的“国网新源”合资在香港成立的国能生物发电集团NBE（National Bio Energy Group），也成为全球最大的生物质能发电专业集团公司。
2012年，蒋大龙又将目光瞄准了发电产业链的下游——纯电动汽车。参与收购破产萨博正好为他雄心勃勃的电动车项目提供了一个难得的契机。2012年，蒋大龙在瑞典成立“国能电动汽车瑞典有限公司National Electric Vehicle Sweden”(NEVS)，这家公司专门针对收购萨博而设立，香港国能生物发电集团NBE与日本风投“Sun Investment”（阳光投资）分别持股51%和49%。公司由前任沃尔沃卡车CEO 特罗根（Karl-Erling Trogen）担任董事长，蒋大龙担任CEO。
后来日本风投退出，由国能生物发电集团掌握NEVS 100%的股份。
收购萨博后的NEVS 掌握了萨博汽车研发中心、整车生产制造工厂、萨博动力总成有限公司、萨博模具有限公司及具有全球技术竞争力的萨博新9-3及凤凰整车平台全部知识产权。
拥有了核心技术后，蒋大龙开始布局中国电动汽车市场。
2015年，蒋大龙在中国成立NEVS 天津工厂，善于联合龙头企业、政府资源的他继续找到强势的合作伙伴。首先是国能新能源与东风汽车合作，国能新能源帮助东风汽车设计、开发满足欧洲市场法规的产品。而东风汽车帮助国能新能源建立整车零部件供应链体系和销售体系，这样就有助于作为一个新品牌的国能新能源更好地开拓中国汽车市场。
随后，国能新能源与国家电网电动汽车服务有限公司签署框架合作协议。并与电池供应商宁德时代新能源也签署战略合作协议，确保未来NEVS 电动汽车产品的电池供应。
蒋大龙在昨天的活动中也透露，国能新能源目前正在与微软进行洽谈，未来将在无人驾驶、智能驾驶、车联网等方面开展深度合作。
实际上，国能新能源已经开始着力布局电气化和车联网。在今年9月，国能新能源、滴滴出行以及全球能源互联网组织共同组建了“全球新能源汽车服务公司”，这家公司将提供新能源汽车服务，包括基础设施建设、充电设施、车联网、物联网、智能驾驶等方面。
对于这家公司，昨天蒋大龙接受采访时也表示：“电动汽车核心是电，全球能源互联网合作组织、国家电网、南方电网在这方面投入都很大。未来，在智能驾驶、无人驾驶、充电基础设施方面，我们都要提前布局，全球新能源汽车服务公司就扮演了这样一个重要角色。车不仅仅是一辆车，将来会成为一个移动的办公室，移动的家庭。”
从目前的合作方来看，国能新能源的资源实力确实强大。可以看到，除了技术积淀之外，蒋大龙还试图打通发电、储能和电动车应用一条龙的产业链。蒋大龙说：“目前全球都在发展新能源汽车，这个趋势是必然的。我认为，中国能够引领全球的新能源汽车发展，因为中国的配套体系、政策支持力度都是最全面的，而中国也是最大的市场。我们愿意在这个大潮流、大趋势里扮演一个重要的角色，为中国引领全球新能源汽车作出更大的贡献。”
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