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行驶在高速列车轨道上的中国大城市，如何改善交通情况，同时做到环保节能，早已成为一大难题。公交、地铁、出租，和最近兴起的专车快车，都是已有的探索方式。
王利峰创立的TOGO途歌出行尝试的是一条新路子：用户随时租用位于各大公共停车位的专用车辆，开到目的地后停在任意合法停车位后即可完成整个过程，费用以使用时间和里程来计算。其中无论是找车、控制车辆、付费全都在手机上完成。这种新的租车方式名曰“分时租赁”。“分时租赁”在欧美已经有不少先行者，如德国戴勒姆旗下的car2go。而王利峰想要做的不仅仅是把这种租车模式带到中国，更是倡导一种“共享”的生活方式。
日前，TOGO获得由真格基金、拓璞基金投资的4000万A+轮融资，其中真格3000万元占大头。拓璞基金曾在2015年参加了TOGO的天使轮融资。TOGO表示，A+轮融资获得的资金将会以开拓市场为主。目前TOGO进驻的城市共有北京、上海、广州、深圳，北京作为TOGO的大本营所在地，目前投放的车辆已经超过1000台，卫星停车点+接力用车两大运营方式使得TOGO的覆盖面比电动汽车分时租赁更广；广州和深圳作为两个新兴市场，共计也投放了超过400台共享汽车。A+轮融资将助力途歌在共享出行市场、分时租赁出行市场的发展。
着眼“未来出行”
被问到为什么要做TOGO这个项目，王利峰表示一方面是因为自己和团队之前的创业项目也在租车领域，曾经管理过上千人的团队和几千台车，有着充足的经验。但更重要的是，TOGO是一个具有未来出行特点的项目。
随着电动车的应用，还有自动泊车、智慧出行、自动导航、自动驾驶的出现，都会影响城市人的出行方式。而TOGO做的是符合这种未来趋势的。另外很重要的一点是它更环保，也更高效。一台共享车能够替代10台甚至更多的私家车。
2015年年初，car2go进军中国，首站定在了山城重庆。面对如此强大的对手，TOGO将如何迎战？
王利峰表示TOGO对car2go非常关注，它作为一个先行者，过去的经验和数据给TOGO带来了很多帮助。而TOGO和它在共享出行这个大的理念上也是一致的。
不过两者的基因不太一样。TOGO更多的是做互联网、车联网的事，在利用数据和技术上有优势。另外TOGO团队也更了解中国和用户习惯，所以发展速度也更有优势。
TOGO究竟怎么用？
TOGO的使用从注册到用车只需一台智能手机：用户下载TOGO的App，注册后上传驾驶证信息，审核通过成为会员。当需要用车时，打开App就能看到距离自己最近的TOGO自由共享车，然后选车、找车、手机开门用车，到达目的地后停放在任意合法停车位上，点击“还车”，一切搞定。
TOGO车辆上加装了自家开发的智能硬件，这个硬件一方面不会影响到驾驶安全，另一方面也致力提供优秀的用户体验。
涉及到驾驶，不可避免地就需要考虑到特殊情况的出现。如出现事故意外等现象，TOGO会根据具体情况进行处理，除了为每台车辆购置了保险保障外，TOGO还配有专业的团队专门负责配合用户处理此类业务。此外，TOGO设置了一些预防机制。比如检测到车辆有危险驾驶行为，比如超速时就会发出预警提醒用户。
TOGO发展目标
之后TOGO的核心工作是扩张用户群和车队，形成更高标准的服务体系。同时，会落地更多城市，为更多用户提供服务。王利峰对TOGO有着长远的目标：未来在城市的写字楼楼下、小区停车场、超市出口、咖啡馆旁边等等核心地区，都能看到使用上TOGO的车，体验这种自由、共享的出行生活。
改善交通状况、提高运输效率、推动环保节能，这些交通运输行业的目标在互联网的帮助下，有了更多实现的新模式、新方法。
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