经过了一整年的血海厮杀，共享单车也差不多是拼出高下的时候了，当初被誉为最牛逼的创业模式“共享单车”也用实际行动力告诉你，在这个没爸爸（投资人）罩着就活不下去的年代，最牛逼的创业模式也挡不爸爸（投资人）的弹指间灰飞烟灭。
共享单车市场经过这一年的激烈洗牌，诸多二三线品牌，都已临近退场。
但退场并不意味着事情结束，这些单车清退之后留下的押金烂摊子，并不是所有公司都给出了妥善的解决方案。
市面上的主流共享单车市场
第一梯队：摩拜、ofo，占据了95%的市场份额，拼融资、拼技术、拼数据，甚至到海外搏杀。
第二梯队：以永安行、哈罗单车两家平台组队，试图联手对抗共享单车的两座大山，虽然在市场份额上不及两大巨头，但在部分三四线城市占比较高。
第三梯队：以酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车为例，已经卷入到押金、失联风波中。
另外，悟空单车、3Vbike、町町单车等因不堪资金压力已经黯然离场。
潮涨潮落，有盈有亏。
从群雄逐鹿到折戟而归，就像千百家互联网企业才“进化”出BAT巨头一样，共享单车在市场的物竞天择下“几家欢喜几家愁”，自然也是再正常不过的经济现象。
当初为啥那么多人“挤入”共享单车的行业？
押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。
于是，每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？
100亿的现金，可以派生出500亿的借款（你脑子可别想着100亿元去投资国债，每年3%的回报哟），这是金融基本的套路。500亿投资市场上，每年是35亿的稳妥收入，刨去利息、运营等费用，10-20亿利润，是有的。
一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到？怪不得能估值上百亿！
其次，在你屁股跨上单车的前，无论是摩拜，还是ofo，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号（要实名认证）都发送过去，你每天会到哪里，每天去哪个餐厅吃饭，去哪里上班，去哪里看电影，甚至跟几个妹子一起骑过车，他们统统都清楚！这叫用户资料，用户信息。无形财富价值可能远高于押金的费用！
这样就是为何如此多的平台如狼似虎的想要挤进共享单车的原因！
近30家共享单车平台已“战败”
共享单车从今年年初的全国有70家，到现在倒闭的大概有30家左右，其中稍有名气的有：悟空单车、町町单车、小鸣单车、还有行业前五地位的酷骑单车和小蓝单车。
然而不管是行业老几，倒闭的时候，用户押金都成了一笔坏账。
町町单车：1万多名用户退不了押金；
小鸣单车：欠用户押金约5000万元
酷骑：欠了7亿，万人守着三个热线电话打
小蓝单车：欠供应商款项高达2亿，想要钱，CEO父亲说了：“没钱。谁要钱，我跟谁走，我去你厂里打工，我老婆到你厂里做饭。”
小鸣单车：公司裁员99%，公司法人失联。
仅仅是简单的统计下，用户押金损失已经超过15个亿左右。
创业倒闭其实无可避免，但是共享单车的倒闭就必须得说道说道了，为什么呢，因为共享单车可是拿了老百姓的钱。
一般创业公司拿的都是投资人的钱，投资人有股权，高风险高收益，破产了还有股权期权来协调，但是共享单车不光是VC的钱，还有大众的钱，大众没有股权，也没有债权，破产了就只能自己要，也就是说共享单车把用户的真金白银卷入了创业的这场豪赌之中。
而且，这200块钱左右的押金，也不会有人去诉诸公堂，共享单车简直完美实现了一场全民参与的创业运动。
刀下生，刀下死，共享单车最后一战？
随着最近小鸣的公司99%裁员，公司法人失联，第三梯队的共享单车基本团灭，只剩下ofo、摩拜、永安行+哈罗单车组队和一些虾兵蟹将还在继续战斗了。
小姐姐可以预见到结果，老大和老二打架，结果老三老四都死了，为什么死了， 因为烧钱烧不过，拼技术拼不过，搞活动策划搞不过，占市场份额也占不过，小姐姐在这里偷偷对永安行+哈喽单车说一句，“加油吧老铁”。
这场共享单车最后的战役，必将血流成河，也是用户们能优惠使用共享单车的最后盛宴，战役结束，共享单车洗牌， 价格也会被垄断，有网友声称，滴滴的今天就是共享单车的明天，相信不久，这句话是否真实就会被验证了。
这也应该是中国共享单车的最后一战，等到老大老二把老三老四的高地水晶推掉以后， 应该就是ofo和摩拜最终喜结连理之时啦。
