ofo押金翻倍 是不是面对现实的一种妥协?

ofo押金翻倍 是不是面对现实的一种妥协?
2017年06月21日 17:36 第一观点

这两天,马化腾和朱啸虎ofo在朋友圈互怼,争论摩拜和ofo谁是市场第一的事件再次带热了共享单车的话题度。在二者争论之前,摩拜单车率先宣布完成了E轮融资,而ofo的新一轮融资却迟迟不能落地。而在朱啸虎和马化腾争论一番之后的第二天,ofo就宣布将有押金的地区押金额度由原来的99元上调至199元,ofo此举引起了业界内外的广泛关注。那么ofo上调押金究竟有哪些原因呢?上调押金对ofo自身或者是整个共享单车行业有哪些影响呢?这又是不是ofo的一种妥协?

“绑架”老用户?融资跟不上?

ofo押金上涨之后,老用户无需补齐押金差价,可以继续享受99元的押金政策,而新注册的用户则需要交纳199元的押金。对于押金上涨的原因,根据ofo对媒体的解释:“ofo正在建设一套全新的智能信用体系,在这套体系中,用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金,是这套信用体系的一部分,是因为新用户还没有积累足够的信用行为,需要一段时间的使用来加入信用体系。随着这套智能信用体系的运转,信用级别高的用户会受到鼓励。”

虽然ofo回应上涨押金是为了建设一套全新的智能信用体系,但当前许多评论都将ofo此次涨价的原因指向了“绑架”老用户,因为这种规定似乎这无形中增加了老用户要求退押金的隐性成本,或者是ofo的融资跟不上,需要依靠押金来补贴开支,现在只不过是打着建立智能信用体系的幌子罢了。

目前大部分网友都持反对态度,ofo此举确实有些突然,毕竟ofo是目前唯一一家押金只增不减的单车品牌,ofo对与涨价的回应显然也站不住脚。

ofo上涨押金会不会刺激用户投向摩拜阵营?

前两天马化腾与朱啸虎在朋友圈互怼时就提到了ofo小黄车的智能化问题,这个问题也一直是摩拜拿来在与ofo打口水战时非常喜欢用到的一个核心论据。因为没有智能锁,ofo一直被评论为技术缺失,同时,ofo车辆丢失率高很大一部原因也是因为没有定位功能。相信不少用户之所以选择ofo,虽然99元的低押金不是唯一因素,但却占据了一大部分原因。

ofo的早期投资人朱啸虎就公开称,“ofo最大的优势是成本低,摩拜布一辆车,ofo 可以布 10 辆”。朱啸虎这句话从侧面反映出成本就是ofo的一大核心竞争力,但这种低成本策略确实在一定程度上制约了ofo在技术方面的提升,而技术短板也让ofo背负了运维成本以及舆论的双重压力。

有专业人士称,一辆摩拜单车的成本在3000元以上,而ofo一辆车的成本最初有200多远,在升级之后,一辆车的成本也仅仅在300元左右。如此看来,ofo是非常注重成本的控制的,ofo的低成本确实在早期帮助它快速铺开了市场。但是现在上调后的199元的押金,已经越来越接近单车的成本金额,这意味着几乎一部单车的成本全部要靠用户来承担了,而相比之下摩拜的车辆成本却仍然是上千元,ofo这种做法很有可能刺激更多用户投向摩拜。

众所周知,当前共享单车的指导意见是倡导信用免押金,ofo小黄车确实也在一些地区实行免押金政策,但是这也只是极少数,ofo此举难免有在极少数地区打着免押金的旗号,而在其他地区抬升押金数额补贴这些地区的嫌疑。

这两天ofo对外放出的消息不止是涨押金,还有未来的ofo将开始使用物联网智能锁的消息,根据ofo的表示,这是NB-IoT物联网技术在移动场景的首次商用。理论上讲,NB-IoT具备覆盖更广,信号穿墙性强;同一基站可以连接更多的ofo物联网智能锁设备;更低功耗,在现有电池无需充电的情况下可使用2-3年三大特点。

如果ofo能应用这一技术,确实是一大进步。不过,究竟何时才能真正落地,落地了究竟何时才能应用到所有单车上还是一大问题。以ofo现有的第一代智能锁为例,2017年1 月 16 日,ofo 正式对外发布其自主研发的第一代智能锁,目前为止五个多月过去了,这一智能锁还没有在所有车辆上普及,而且最近网络上出现的一条关于拆解ofo智能锁的消息也指出,ofo所谓的智能锁不仅容易没电,而且宣称的“北斗导航芯片”似乎也并不存在。

ofo全部采用物联网智能锁目前来讲更像是一个概念,何时才能普及还是个问题,另一方面再加上现在融资迟迟没落地,难免让人把其上涨押金是为了使用这一物联网智能锁设备在筹集资金两件事联想到一起。

面对现实,ofo妥协了?

要知道,前不久发布的《指导意见》是鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务的,但强调的是信用免押。这么做是为了引导企业将用户的信用与单车使用行为联系在一起,进一步实现规范用户使用单车的目的,这其实对共享单车企业是有保护作用的。

ofo现在的押金不降反涨,或许整个行业都在紧盯着接下来用户的反应,毕竟目前ofo在行业内处于第一梯队,用户数量已经达到千万级别。如果ofo在押金上涨的情况下,其用户注册数量仍然在上涨,或许会对整个行业起到一种反向的引导作用。

另一方面,ofo上涨押金也确实有敛财的嫌疑。最合理的解释就是ofo在资金支出方面确实有些扛不住了。例如在完成4.5亿美元D轮融资后,ofo宣布与700Bike联合推出单车新品ofo Curve。ofo方面表示,新车旨在解决行业七大常见的城市运维难题,降低后期运维成本。不过,就目前的态势来看,因为在车辆实时定位方面的问题,ofo单车损坏率、丢失率居高不下,运维成本很可能不降反升。还有消息称,ofo请鹿晗的代言费用就有1000万元左右,这相当于ofo一个月的营收,确实不是笔小数目。

在此之前,戴威曾透露ofo收取的押金已超过40亿人民币,如今又对押金额翻倍,不仅让外界对于其押金用途的质疑进一步加剧,更是为ofo的未来担忧。与摩拜相比,成本低一直是ofo一大竞争优势,但现在,ofo与摩拜的差距已从200元缩小到了100元,这在一定程度上可以说明,ofo一开始依靠低成本疯狂铺量对抗摩拜的时候,似乎没料到市场的诸多不可控因素。因此现在的涨价,其实更像是ofo面对现实的一种妥协。

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