这两天，北京地铁试点刷手机出行，小米、华为、三星、努比亚、一加、魅族等品牌近160款具有NFC功能的机型均已支持这一服务，但唯独 iPhone 用不了的事情引起了大家的议论。
有媒体评论称：封闭的苹果已跟不上移动支付时代，这是苹果的一种被动或者主动性的放弃。而同样也有网友调侃称，苹果如果真的支持刷手机，是不是还得和北京地铁要30%的票价?
苹果为何开始被口诛笔伐？
苹果之所以不支持地铁刷卡，是由于苹果在中国地区还未向公共交通领域开放NFC功能，因此iPhone用户暂时还无法开通手机一卡通。
至于苹果为什么不在中国地区向公共交通领域开放NFC功能的原因，目前并没有准确的说法，而就大家的反应来看，对这件事情关注的焦点已经不在于此，而是几乎一致的对苹果的口诛笔伐。这或许与前不久苹果不顾舆论的反对，强硬抽成APP内打赏的30%的事件有关。虽然苹果称其有规矩可寻，在公众看来，苹果这种收取“过路费”的做法还是很难接受。
而这次，iPhone又不在北京地铁刷手机出行的范围之内，确实让不少苹果用户只能望安卓兴叹。对于苹果来讲，虽然北京“手机一卡通”的用户基数能够为其带来的经济效益只是冰山一角，但这件事对苹果的影响其实已经不能够用简单地经济效益来衡量。就如有评论称，这件事的影响其实已经上升到了一个符号层面。很明显，这个符号意义就是对苹果品牌形象以及相关业务带来的更加长远的负面影响。
冷静下来以后，我们究竟该如何看待这件事？
近期，唱衰苹果几乎成了科技界难得一见的一次大一统。这些唱衰论自然不是空穴来风，首先是苹果的核心硬件产品iPhone销量的下滑，苹果今年第二季财报数据显示，第二季度的总营收入为529亿美元，净利润为110亿美元，虽然净利润实现了增长，但其产品的销量却并没有达到预期值，硬件销量仍在继续下跌;再有就是其市值两个月内蒸发了580亿。
苹果抽成打赏的30%就有评论认为苹果这么做是为了提高Apple Pay的市场占有率，而现在北京地铁支付不支持苹果手机这件事又将矛头指向了Apple Pay，因为想要支持地铁支付，手机必须支持NFC功能，而iPhone虽然支持NFC功能，但苹果的NFC却只能用于Apple Pay，因此有评论称这次是苹果的一次“被动出局”。
记得当时Apple Pay入华时，阵势非常之大，支持中行、建行、招行等15家的银行卡(信用卡和借记卡)进行绑定，一时间被认为是支付宝、微信支付的一个强大对手，不过在支付宝和微信已经把握住先发优势的局面下，Apple Pay并没有什么大的成绩，似乎很难撼动二者根深蒂固的地位。
当前移动支付已成为大势所趋，但苹果想要用Apple Pay找到如iPhone那般在中国市场的话语权似乎很难。iOS的封闭性已经让苹果在中国市场越来越多的碰壁，但苹果对此似乎也是无计可施，毕竟，想要改变一个系统没那么容易。
iPhone让互联网进入每个人的口袋;iPhone把摄影从兴趣转为日常生活的一部分;应用商店App Store改变了软件开发和发布的方式;iPhone应用改变了一切，包括人们工作的方式……确实，苹果为智能手机带来的巨大改变这一历史功绩无法磨灭，封闭的iOS也并没有根本性错误，只不过，苹果不能一直“吃老本”。
不是苹果变了，而是面对变得太快的国产手机或者中国市场的格局，苹果变得太慢。但毕竟，让一个贵族低头并不容易。
