要当互联网汽车市场中的鲶鱼 360真的要造车了?

要当互联网汽车市场中的鲶鱼 360真的要造车了?
2017年08月28日 17:26 第一观点

一年一度的成都车展再次如约而至,但当大家一路“走马观花”下来,往往最令人心神向往的,除了靓丽的车模就要属那些科技感爆棚的概念车了。近年来,随着车联网、无人驾驶等概念逐渐火热起来,许多互联网科技公司也加入到了“造车”大军当中。

近日,360就在其官微上发布了一张预热海报,文字的描述部分很直白,“9.12 北京国家会议中心”,但海报内容却非常劲爆,在整张纯黑的图片当中,由光影勾勒出了一辆汽车的轮廓。随着这张海报不断在网上曝光,不少人已经开始浮想联翩了,难道又有一家互联网科技公司要宣布进军汽车市场吗?

互联网汽车产业风口早已形成

当前,随着互联网+技术不断普及,汽车市场规模持续增长,二者间的碰撞也更加频繁,互联网企业造车也早已不再是新闻了。早先就曾有业内人士表示,大多数互联网公司的业务可以分为三层,第一层是核心业务,第二层则是与核心业务紧密相关的业务,而第三层就是生态发展业务。所以说,互联网公司涉足汽车行业并不是没有理论依据的。

譬如在国内,乐视的汽车生态系统就极具代表性,同样也让大家感慨“科技源于梦想”,虽然乐视目前境况不佳,但贾跃亭依然没有放弃对汽车市场的探求,足以看出汽车行业对于科技型企业来说诱惑力之大。

那么对于传统的3BAT这四大互联网巨头来说,各自又是如何在汽车领域内布局的呢?

首先,阿里巴巴与上汽集团的合作早已推出了第一辆汽车,被业界称为“全球首款量产互联网SUV”的荣威RX5,已经在国内市场掀起了一股互联网汽车新浪潮。

而早在2013年,百度的无人驾驶项目也早就开始起步了。其技术核心是“百度汽车大脑”,并且包括了高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。另据其内部相关人士透露,百度正在计划实现无人驾驶汽车的商用化,并尽快实现量产。

再就是腾讯,虽然并没有参与到实际造车当中,但是腾讯与富士康、和谐汽车一起组建了面向汽车产业的基金——和谐富腾。并且根据和谐富腾CEO毕福康透露,该公司的目标正是要打造“永不过时”的电动车。

那么现如今来看,360也很有可能入局汽车市场,打造旗下第一辆汽车。要知道在目前市场当中,可能唯一获得成功的只有特斯拉一家。但在国内,能够与特斯拉相抗衡的企业还始终没有出现,如果360真的可以加入到造车大军当中,相信凭借其独特的优势,定能让整个行业出现变数。

打造“安全汽车” 360的优势在哪些方面?

其实,对于汽车行业未来发展的态势,相关专业人士早已给出了一些预测与推断。有些领域,是行业目前已经实现了的,而有些正在进行当中。

首先,车联网的重要性首当其冲。现在有些产品早已能够凭借网络、蓝牙来控制汽车车门开关,或是启动车辆发动机、空调等等。

接下来就是互联网汽车,现在的互联网厂商造车,已经能够将车载系统做出多元化来,从而把互联网引入到车载系统当中,享受到更多的互联网内容。上面提到的荣威RX5就是这么一辆互联网汽车。

再下来就是智能网联汽车了,这也就是《中国制造2025的绿皮书》的重点规划方向,通过汽车智能化降低交通事故率,以满足社会发展的需求。

那么这些方面跟360有什么关系呢?了解360的可能都知道,作为中国最大的互联网安全公司,360拥有13亿PC和移动终端用户,并且还拥有国内最强的互联网安全大数据云中心。所以说,无论是在大数据领域还是搜索领域,360早已具备了一定的优势。与此同时,360旗下的智能车载产品不断在市场中取得全新的突破。

据公开资料显示,从2015年5月份起,360行车记录仪一代的销量,只花了一年时间就突破了百万台;而在去年,360行车记录仪二代美猴王版上线淘宝众筹,30天便达成超过770万的众筹金额,突破众筹目标7700%。这些数据,无疑肯定了用户群体对于360行车记录仪的认可程度。

不要小看一台小小的行车记录仪,360针对自身的产品还推出了APP社区,并将其作为切入车联网的要点。而据360的工作人员表示,智能行车记录仪作为一个重磅入口,势必会撬动千亿级的市场,如果再考虑未来自动驾驶和无人驾驶对车这个行业的变革和推动,那可能这是一个达到万亿级的市场格局变化,未来充满了无限的可能。

不过有一点是我们大家所不能忽视的,在随着互联网企业先后涉足汽车领域,车联网覆盖规模不断扩大,数据开放性所引发的安全问题也成为了众人关注的焦点。

以安全为突破点 360要当市场中的“鲶鱼”?

众所周知,互联网给我们带来便利的同时,同样也产生了许多不安全因素。这里有一些案例,供大家了解曾经因为车载系统及相关服务软件的安全漏洞,所导致的安全事故以及潜在的安全隐患。

案例一:2015年2月,美国通用汽车公司OnStar系统被曝安全漏洞,黑客可以利用来远程操控汽车。

案例二:2015年7月,美国著名黑客查理•米勒和克里斯•瓦拉塞克利用车载信息服务系统“UConnect”成功从十英里以外入侵了一辆在高速公路上行驶的吉普切诺基,导致汽车行驶途中失灵,翻到了沟里。在此之后,克莱斯勒公司宣布召回约140万辆存在软件漏洞的汽车,这也是首例汽车制造商因为黑客风险而召回汽车的事件。

案例三:2015年10月,三位国外“黑客”利用汽车的第三方软件0day漏洞,成功攻击奥迪TT汽车的安全气囊系统,使其关闭。

显而易见,这些案例说明在汽车安全领域必须要有企业做出表率。恰恰360正是安全领域颇有建树的一家互联网公司,从PC端的主动安全到车联网的“泛安全”,360无一不走在了行业前沿。

早先在上海举行的SyScan360亚太前瞻信息安全技术年会上,360车联网安全中心就已经正式宣布成立。据了解该中心由360公司联合多家高校、汽车及零部件企业组建,是国内第一个专业从事汽车及车联网的安全保护的跨行业合作机构。可见,360布局车联网安全领域早已做好了准备。

此外,360还针对黑客远程攻击汽车系统,推出了相关的全网防护方案,可以远程检测攻击、远程打补丁修复漏洞,从而实现汽车安全动态防护。值得一提的是,该方案所使用的检测工具CAN-PICK 已经入选今年美国“黑帽技术大会”BlackHat USA。

如果以安全差异化作为汽车市场的突破点,由360打造一辆“安全汽车”或者其它安全相关的软硬件产品的话,势必将完美解决大家内心深处对于汽车网络安全问题的痛点。

写在最后,综上所述,曾经作为代步工具的汽车已经发展到了智能化的阶段。但与之相匹配的各项技术的安全防护工作却没有一家公司做出表率。如果360真的要加入“互联网造车大军”的行列当中,试想一下,优秀的产品设计能力加上一流的安全保护方案,确实难免令人有些激动。但关键这辆酷炫的“安全汽车”能不能出现在新品发布会上,就要看9月12日这天北京国家会议中心是否也要开一次车展了。

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