7月3日，韩联社报道称，韩国五大整车厂上半年全球销量为400万辆，同比下降8.1%，本土销售及出口车辆，分别减少4%及9.1%。韩系车在中国市场更是举步维艰。现代汽车和起亚汽车6月在中国销量分别为3.5万余辆和1.7万余辆，同比大幅减少64%和62%。韩联社将此归因为受“萨德事件”影响。
独立汽车分析师张翔对澎湃新闻记者称，萨德事件只是催化剂，根源还是韩系车未能把握中国汽车市场节奏，产品力不断下降的体现。自今年伊始，韩国五大整车厂商全球销量整体处于下降通道。
据中国汽车工业协会数据显示，今年1至5月，韩系品牌乘用车共销售37.6万辆，市场占有率仅为4%，下降速度较快。同期中国品牌乘用车则销售418.3万辆，同比增长4.11%，占乘用车销售总量的44.4%。
韩联社援引现代汽车人士评论称，受中国区销量减少等影响，上半年韩系车品牌全球销量表现不佳。据韩国现代起亚汽车集团的今年一季度财报，现代品牌的全球销售额约为1427亿元人民币，比上年同期增长4.5%，但利润只有76亿元人民币，同比下滑了6.8%。
一位未具名的北京现代经销商对澎湃新闻记者称，今年3、4月份时，顾客进店量、网销线索均遭斩半，意向客户寥寥。
今年6月，北京现代副总经理兼销售本部副本部长吴周涛在接受新华网采访时曾表示，公司曾尝试开展车展推广活动，为帮助经销商引流，却曾被主办方以安全为由，拒之门外。
