斑马消费 杨伟
贾跃亭和乐视没有消停多久，今天下午，易到用车创始人周航突然站出来发表声明，称是乐视挪用了易到的13亿资金，导致了易到目前的危局。
去年，在乐视曝出资金问题之后没多久，乐视控股的易到用车也一直存在“提现难”的问题，而且始终未能妥善解决。
直到今天，周航的声明从某种程度上，让外界听到了来自易到内部的一种声音。或许，两年前，贾跃亭和周航的牵手原本就是一个错误，他俩从来就不是一个世界的人。
今日晚间，易到官微发布声明称，周航指责乐视挪用易到13亿资金系诽谤，易到和乐视控股将联合发布严正声明。
不够凶狠的周航
70后的周航，在创立易到之前，一直是做音响生意的，他很早就实现了财务自由，并移民国外。
因为过不惯每天喝红酒、打高尔夫的生活，他重新选择回国创业。而创立易到仅仅是因为自己打车难的切身体会，他就要做一个针对中高端客户的网约车平台。
易到用车是国内网约车的鼻祖，比Uber在美国创立也只晚了几个月。
其后，滴滴、快的在国内相继成立，背靠腾讯和阿里两大巨头，两个平台从出租车市场快速切入，迅速网罗了一大批用户。
针对滴滴、快的的打法，周航是不屑一顾的。就曾有投资人在与周航接洽之后，对周的评价是不够草根。
当滴滴和快的在通过烧钱抢占市场份额时，易到也选择了沉默。对此，周航有自己一套独特的理论，在他看来，通过补贴获得的用户难有忠诚度。可最终的结果再次证明了一个道理：老大和老二打架，把老三干没了。
在融资上，周航也表现得不够凶狠。2014年，当滴滴和快的疯狂融资时，易到却表现得相对迟缓。一步错，步步错，其后，政策有变，投资人开始对网约车行业谨慎起来。而彼时的滴滴和快的，却早已把大大小小的投资全部揽入到了自己怀中，易到似乎已没有太多机会。
直到2015年，乐视控股看中了易到，注资7亿美元，条件是占有易到70%股份。周航已没得选，在当时的市场格局之下，还愿意如此大手笔投资易到的人已不多，更重要的是，乐视的生态也许还能给易到一线生机。
虽然加入市场肉搏战晚了点，但乐视的注资，易到开始了大力的充返活动，让易到在一段时间内，又有了一定的市场地位。
后来的故事，就是资本派驻高管，周航逐渐从退出管理层。直到今天，他曝出乐视挪用易到资金之事。
也许，以周航的性格，不太适合在这种“土狼”横行的行业里拼杀，他过于追求品质、讲究尊严，不但是对自己，还对身边的人、员工，甚至平台上的网约车司机。
一路狂奔的贾跃亭
当初的贾跃亭于周航，大概相当于孙宏斌于贾跃亭。不同的是，孙贾二人性格相当，而周贾二人性格则完全不同。
从易到的发展历程来看，周航更习惯于稳扎稳打，而贾跃亭则是“蒙眼狂奔”。
贾跃亭的乐视，从一个视频网站起家，到如今涉足手机、电视、甚至是汽车……在贾跃亭的世界里，有一个无限大的乐视生态。
2015年，贾跃亭注资易到，也是将易到纳入到了自己乐视生态的一环，他是要将自己未来的乐视汽车与易到结合起来。
用孙宏斌的话来说，老贾用这么少的钱，做这么多事，实在不易。摊子铺得太大，最终的结果就是资金窟窿四处出现，只能拆东墙补西墙。
所以，当乐视拖欠供应商货款问题一出现，资金的缺口问题几乎全面开花，也不怪友商在背后猛踹一脚。
目前，乐视网（300104.SZ）正在停牌筹划重大事宜。周航的声明，无疑又是对乐视的一个沉重一击。声明将易到司机们的怒火转嫁给了乐视。乐视先前出现的资金问题尚未完全解决，涉及到众多网约车司机的易到问题更不容忽视，于乐视和贾跃亭来说，这会不会又是一个噩梦的开始？
虽然，周航目前仍是易到用车的股东，从其声明中判断，他已对乐视控制下的易到失望至极。
不久前，有媒体确认周航已加盟小米系的顺为资本任投资合伙人，而小米和乐视一直是一对“宿敌”！
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