摇摆的江淮汽车:主力车型销量腰斩,靠补贴活着

摇摆的江淮汽车:主力车型销量腰斩,靠补贴活着
2017年10月26日 07:54 斑马消费

斑马消费 范建

新能源汽车补贴退坡之时,江淮汽车才露出了自己的“底裤”。

2017年前三季度,曾作为公司产销主力的SUV销量同比腰斩。尽管后续新能源汽车销量扭转第一季度的萎靡,并在5月之后迎头赶上,可在新能源汽车补贴骤减时,江淮汽车(600418.SH)已难挽业绩大幅下降的势头。

刚刚过去的2015年和2016年,江淮汽车营业利润巨亏,正是靠着每年数十亿的新能源汽车补贴得以业绩飘红。

2017年前三季度业绩预告显示,本期归属上市公司股东净利润同比减少80%。

当江淮汽车意识问题,加快SUV车型推陈出新,并祭出官降这一狠招时,全年时间过去大半,销售目标仅完成了40%。

对于江淮这家块头本不太大的传统汽车制造商来说,重注新能源汽车,目前的境况,或许是它必须面对的。

SUV销量腰斩,业绩降八成

从做汽车底盘起家,吸收集团资产之后,切入整车领域,江淮汽车也曾凭借几款经济的小型SUV,在中国汽车的消费风口上占有一席之地。

斑马消费梳理江淮汽车的产销数据发现,最近几年该公司旗下的SUV销量一直呈现迅猛增长的势头。

2012年,该公司的SUV销量才9000辆,一年之后飙升至3.4万辆。之后的数年间,江淮汽车SUV销量每年以少则翻倍、多则2.5倍的增速,一路飙升至2016年的27.5万辆。

与此同时,旗下的轿车销量连年滑坡,从2012年的年销13.8万辆,降至2016年全年销售2.7万辆。

到了2017年,两个车型的销量发生逆转。

一直支撑起江淮汽车增长势头的SUV产销遭遇滑铁卢。2017年前三季度,江淮汽车旗下SUV累计销量仅9万台,同比下降了近55%。作为江淮汽车SUV担当的瑞风S3,今年上半年销量同比下降近72%。

公司显然也意识到了这一问题,决定加快S3的升级换代,并在6月推出了瑞风S7。

为了扭转销量持续下滑的颓势,江淮汽车不得不在8月宣布SUV全系官降,降价幅度4000-1万元不等。

从瑞风S7新推出几个月的情况来看,每月2000台左右的销量,恐难担重振江淮汽车的重任。

推新与官降并举能否奏效,还需要一段时间来检验。至少从9月当月的情势来看,同比仍无明显改观。

有一点倒是让人意外,江淮旗下的轿车销量竟在今年止跌回升,可平均每月不足3000台的销量,无法抵消SUV销量腰斩带来的伤筋动骨之痛。

两年58亿补贴支撑业绩飘红

SUV主力销量骤降,与江淮汽车的发展策略不无关系。

站在新能源汽车发展的风口,任何一家车企都不能忽视。作为国内传统燃油汽车的二三线梯队成员,江淮汽车更不想错过这一可能逆袭的机会。

公司2015年推出了纯电动乘用车,当年即实现了销量过万的亮眼成绩。

在各种补贴以及政策的强势推动之下,江淮汽车的纯电动乘用车2016年销量超过1.8万台。

2017年初,对所有依赖新能源汽车的车企来说,都是难熬的。补贴政策悬而未定,车子卖不出去。

新年第一个月,江淮新能源乘用车交出了销量为0的成绩单,直到5月销售才逐渐回暖。到今年上半年,9400台的销量,仍同比下降3.28%。

此后3个月的强势增长,终于让江淮新能源乘用车的销量实现同比增长27%。

2015年和2016年新能源汽车的销售,让江淮汽车尝到了甜头,巨额新能源汽车补贴,带动公司业绩持续飘红。

事实上,隐患在这疯狂的两年已经埋下。

数据显示,刚刚过去的两年,江淮汽车营业利润分别亏损15.3亿和26.6亿。但是,凭着巨额的营业外收入,公司仍然实现了8.58亿和11.62亿的净利润。营业外收入中,最重要的来源,就是新能源汽车补贴。

2015年和2016年,计入当期损益的新能源汽车补贴分别为21.87亿和35.74亿。

到了今年上半年,江淮汽车的新能源补贴骤然退坡,仅有1.24亿。而前两年同期数据分别为6.78亿和16.64亿。

今年的半年报中,江淮汽车表示,将继续集中资源发展新能源汽车业务。

总投资额50亿,与大众汽车合资的新能源汽车项目,已在今年5月获发改委的核准。

据了解,这一项目在安徽备受重视,被定为当地先进制造业的“一号工程”,明年就会推出首款车型。合资公司生产的新能源汽车,既不叫大众也不叫江淮,会是一个全新的品牌。

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