10月30日，新能源汽车的老大比亚迪，终于发布了三季报。
还好有业绩预告，给朝财君打了一剂预防针，才能面对这接连下滑的业绩：营业收入约288.95亿元，同比增长3.76%；但归属于上市公司股东的净利润为10.69亿元，同比下跌23.92%。此外，比亚迪自己预计的2017年全年归属于上市公司股东的净利润也将同比下滑15.09%至20.03%。
都说股市是经济的先行指标，其实看比亚迪的K线走势图，以及新能源政策退坡对其的影响，就已经对三季报不报啥希望了。从10月9日开始，就一路下跌都没有回过头。
业绩下滑，机构却看好进场
不过，作为2008年就被巴菲特看上的一家中国上市公司，比亚迪一直都不负期望。虽然股价在上市后第二年就非常低迷，甚至破发。但这一年却成为一大波股民捶胸顿足，后悔没有进场的历史最低点。
而今年9月份，短短一个月的时间，股价上涨的趋势几乎如同一根直立的杆子直上云霄，再次巩固了比亚迪在新能源汽车中的大佬地位！
近年，新能源汽车在政策助推的大背景下快速发展，但在A股的上市公司中，有的公司已经开始销售，有的公司才开始布局，可以说是良莠不齐。而比亚迪，在新能源汽车方面已经占有19.5%的市场份额，在用车领域的市场份额是21.7%（数据来源于中国汽车工业协会）。有市场，肯定有销量，所以比亚迪获得今年上半年的新能源汽车销量冠军，也无可厚非。
当然，除了新能源汽车领域以外，比亚迪还自主研发了一项新型单轨系统，称之为“云轨”。很明显，新能源汽车与云轨这两个领域是比亚迪当前的发展重点。但是，对于比亚迪涉足轨交行业这件事，坊间还流传着一些不好的说辞，例如：现在地铁这么发达，搞什么云轨？多此一举，而且对于云轨与地铁之间的优缺点也有很大的争执。
不过，这些舆论对“云轨”的发展并没有太大的影响。多家机构都对其云轨业务寄予厚望，预计2017年，比亚迪的云轨业务将带来50亿-60亿的收入，明年更有希望爆发到300亿的收入。
最后，比亚迪还称，将布局手机3D玻璃机壳的新业务，未来也是一大亮点。总结下来，朝财君认为这些也就是机构看多的主要原因吧。
现在是进场的最佳时机？
上文已经讲述了比亚迪的基本面，虽然业绩出现了连续下滑的情况，但朝财君认为这并不是否定比亚迪未来价值的主要依据。
但是从目前的股价上来看，急跌之后很大概率上会有一个震荡的过程，这些都是场内资金博弈所留下的痕迹。但是就目前市场的整体情况来看，如果能够走出企稳的趋势以后，可能会更为稳妥。
