“网约车车型要求太扯了，干嘛要求那么好的车型啊”“以后打车更难了”“北上广单身美女以后只要约车就可以找到金龟婿了”。国庆节后第一天上班，易哥的朋友圈就被“网约车新政”轰炸了。
网约车新政要求：京籍京牌、户籍户牌
10月8日，北、上、广、深有关部门几乎同时发布了网约车新规征求意见，对网约车的发展做出了规范。
细则对网约车的车辆资格和驾驶员资格做出了具体规定，其中在北京市申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员，需要符合本市户籍等条件，上海网约车需沪籍、沪牌。深圳网约车驾驶员持有本市户籍或者有效《深圳经济特区居住证》的。
图片来源：经济日报
滴滴急了：新政将致使车费翻倍 百姓重回打车难时代
新政一出，市场一片哗然。滴滴立即发文表示，希望与有关部门商榷，也希望与社会各界一同探讨。
根据滴滴提供的数据，该平台在上海已激活的41万余司机中，仅有不到1万名司机具有上海本地户籍；目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的，不足1/5。
滴滴表示，网约车新政将导致：车辆供给骤减；司机大幅减少；网约车车费翻倍；出行效率大幅降低；老百姓亦将重新面对痛恨已久的“打车难”、打车贵的旧况。
神州优车淡定回应：不受影响
然而，今年刚刚登陆新三板的神州优车对新政回应则相对淡定。神州优车称，新政对其无影响，有关京沪网约车司机必须持有本地户籍要求，过于严格。
据了解，目前，网络约车模式在中国主要有C2C和B2C两种商业模式。 C2C 模式即由专车公司提供平台，匹配乘客和社会车辆及司机，代表的企业主要包括滴滴、Uber等。 B2C 模式，即由专车公司提供车辆和司机，为用户提供专车服务，主要是以神州、首汽为代表。
不难看出，B2C模式相比C2C模式在赢利能力、政策合规方面更符合导向，便于监管，安全性也相对较高。难怪神州优车如此淡定。
神州优车或将独揽专车市场 迎新一轮涨情
新政一旦实施，滴滴、优步、易到将面临的是一场生死存亡的严峻考验，但这是否意味着神州优车将成为出行市场独角兽，坐等盈利呢？
神州优车半年报显示，截至2016年6月末，神州专车业务付费用户数达到624.97万人；APP累计下载量达到2151.53万次；专车业务总单量达到5534.2万单，同比增长282.64%；日均单量达到30.41万单，同比增长280.54%。目前，神州优车总资产达74.28亿元，较上年年末增长230.54%；净资产48.22亿元，较上年年末增长914.85%。
作为神州优车的最主要业务，神州专车的单均亏损已连续六个季度减少。2016年第二季度，神州专车单均净收入为43.61元，单均成本55.42元，单均毛利为-14.5元，较2015年第一季度相比，神州优车单车毛利率亏损幅度持续迅速收窄。
由此看，神州优车正在接近盈亏平衡点。
一旦新政实施，滴滴、优步可能会让出一部分市场，神州优车将进一步扩大市场占有率，也有利于实现盈利目标。
况且，专车业务只是神州优车其中的一个战场，在未来的规划中，神州优车的发展方向是“出行和汽车领域的全产业链和人车生态圈”。
神州优车除继续做强专车业务外，正在筹建神州买卖车及神州闪贷等全新业务板块，从出行领域切入汽车销售、汽车金融领域，以此作为公司新的盈利增长点。今年该公司已陆续在全国各地部署汽车金融、汽车交易等产业。
综上，神州优车很可能会提前实现盈利，吸引投资者关注，市值迎来新一轮涨情。
