周一（7月4日）头号产油国沙特的能源、工业和矿产资源部长法力赫（Khalidal-Falih）及OPEC秘书长均一致认为全球石油正朝着平衡方向迈进，加拿大及尼日尼亚在生产出现问题后会再度增产。
美国油服公司贝克休斯（BakerHughes）上周五（7月1日）公布数据显示，截至2016年7月1日当周美国石油活跃钻井数增加11座至341座，过去五周内第四周增加，同时创近6个月最大增幅。美国石油和天然气活跃钻井总数增加10座至431座，较去年同期减少431座。而美国当周天然气活跃钻井数减少1座至89座。 
挪威石油工人罢工事宜还未处理完善，尼日利亚工人也紧跟其后闹罢工。北京时间7月5日凌晨尼日利亚石油天然气高级雇员联合会（Pengassan）表示，尼日利亚全国石油和天然气工人联盟和Pengassan的石油工人将于7月7日开始逐步展开罢工，抗议有关方面裁员和迟迟不通过新石油法案；自从原定6月30日举行的石油工人与政府的谈判取消后，双方没有再约定对话日期。
据尼日利亚石油部的官员表示，尼政府与非政府武装达成了为期一个月的停火协议，这是该国为了结束将原油出口跌至30年低点的最新努力。同时尼日利亚5月原油出口跌幅已经大幅缩减，远小于市场预期水平。但是有迹象表明，至少不是所有的组织都同意停火。OPEC候任秘书长巴尔金都近日表示，已被告知尼日利亚原油产量正开始再度回升。尼日利亚原油产量之前曾因武装袭击而大幅削减至160万桶/日附近，但目前已经逐步恢复至190万桶/日。不仅如此，在短期产量下降之后，随着加拿大灾后重建工作的进行，该国原油产量也在逐渐恢复。 
印度火车跑赢了中国，却跑不赢中国高铁
中国走过普通列车的时代现在已经开始进入高铁时代，中国高铁走向国际市场，中国高铁走向国际市场，接下里遍布全国也并非不可能。而据印度新德里电视台报道，印度最快列车最近才开始运营，时速可达160公里。
这趟列车从首都新德里出发，终点站是印度城市阿格拉——著名景点泰姬陵的所在地。这条线路每天都运营，除了星期五，因为当天泰姬陵关闭休息。 该铁路上月宣布进行试运行以来，一直是国内关注的焦点之一。印度媒体此前曾报道，总理莫迪本来打算出席这趟列车的剪彩仪式。
不过，法新社称，这条铁路与中国、日本和法国的高铁比起来，差距还是很大。因此，印媒体将该铁路称为该国首条“半高铁”。英国《每日电讯报》报道，这条“半高铁”可在100分钟内行驶完201公里的路程，尽管与日本的“新干线”(时速约321公里)或上海的磁悬浮列车(时速可达431公里)相比，这个速度听起来并不令人赞叹，不过对印度铁路史来说意义非凡。
之前有意引进中国或日本高铁，并且选择了一种竞拍的方式，让中国高铁与日本新干线整个头破血流。其实其主要目的是为了削弱中国高铁在亚洲地区的影响力并且作为压低引进日本高铁的筹码，狠狠的坑了日本一把。 中国高铁的发展在国际上是有目共睹的,从其发展的历程来看,这是一个励志的”传说”,更是脚踏实地干出成绩的”楷模”,从现在发展的形势来说,是”众人”争抢的”香饽饽”。笔者认为，中国高铁的发展可以说是在全世界人民的“关注”中成长起来的，其前景是机遇更是挑战，相信在今后的时光里，中国高铁会带给国人、带给全世界更多意想不到的惊喜。作为中国人，为中国高铁感到无比自豪！
英国退欧公投结果落地之后，国际油价连续两个交易日急跌，泪别50美元；不过随着市场情绪平复，美国原油库存骤降的消息又刺激油价连续两日大涨，迅速收回大部分失地。原油、黄金等龙头搭台，其他商品唱戏，展望2016年下半年，资产配置策略可首选大宗商品。
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