近日有消息指出，国内知名车企长城汽车（601633.SH；2333.HK）拟收购菲亚特克莱斯勒公司（以下简称为“FCA”），而后者旗下最为知名的汽车品牌为Jeep。受此利好消息影响，长城汽车当天A股、H股双双上涨，涨幅分别为2.87%和1.61%。
可令人意外的是，FCA随后做出官方回应，称并未收到长城汽车方有关收购的邀约。
长城汽车目前是国内规模最大的SUV和皮卡制造企业，其自主研发的哈弗系列更是在全球范围内突破了百万辆的销售记录。根据其年报显示，长城汽车2016年营收为984.44亿元，同比增长29.61%；净利润为105.51亿元，同比增长30.92%。
冤家宜解不宜结？
事实上，长城汽车一直具有成为全球最大SUV品牌的决心。而在过去很长一段时间内，它也一直将Jeep视为行业标杆。
Jeep目前是FCA旗下最具竞争力的品牌，保守估计独立价值高达335亿美元。
（Jeep最受追捧的系列“牧马人”，目前国内售价42.99万-54.99万）
（马尔乔内·塞尔吉奥，FCA的首席执行官）
因此长城汽车意欲收购Jeep，乃至是整个FCA，完全符合其品牌的发展战略。只不过对于FCA而言，长城汽车哪怕足够得财大气粗，也绝非是其考虑的下家。
原因很简单：二者有“仇”在先。
早前长城汽车推出精灵轿车，但随后被FCA入禀法院控诉其存在外观抄袭。从2007年到2011年，四年时间内双方先后在中国河北、意大利都灵打过多起官司，并各有输赢。最狠的那一次，FCA还被长城汽车“反咬”，被指控曾派“间谍”进入后者的研发基地偷拍。
剑指国际化成新趋势
除了实现宏伟的销售目标外，长城汽车此次的收购计划，实则也是为了打造品牌的“国际化”。
放眼国内其他车企，吉利收购了沃尔沃和宝腾、东风入股了标致雪铁龙集团，都纷纷提振了品牌的知名度和竞争力。因此有分析人士指出，长城汽车实质上是想向二者学习，尤其是吉利。
想法虽好，长城汽车可除了要面对与FCA过去的纠纷外，还得考虑到现实因素：当年吉利收购沃尔沃，是2008年金融危机后一次漂亮的抄底，仅仅花了18亿美元；而现如今FCA在不会单独出售Jeep单一品牌的前提下，开出的价码过高，继而很难一口气被吃下。
22日晚间，长城汽车在上交所对外发布公告称：“本公司对FCA进行了关注及研究，但相关研究截至目前无实质进展，后续是否开展上述项目存在重大不确定性，对公司业绩并无影响。同时，本公司并未与FCA公司董事会建立联系，也未与FCA公司人员进行谈判或签署任何书面文件。”
如此看来，长城汽车想成为全球SUV的龙头大哥估计还得是“长路漫漫”。
