居民投资买房意识的增强在挤压汽车市场的同时难免也给双方经销商都带来了巨大压力。
随着2017年一季度中国汽车产业景气指数(ACI)正式公布，有关汽车行业发展趋冷，汽车市场前景不明等一系列相关言论在度被传得沸沸扬扬。
一天之后，4月中国汽车销量排行榜、各车型4月销售状况等确切数据也纷纷出炉，产销双降的趋势更是直观地表达了这一现状。由此看来，作为国民经济的支柱产业，汽车行业难道真的已经告别上升期开始逐渐步入夕阳？
中汽协副秘书长师建华对此做出回应：“目前汽车发展基数较大，增速下降也属寻常。”自今年1月份开始，我国广义乘用车销量就一直呈下降趋势，在业内人士看来，这些都归结于年初购置税政策退坡前持续抢购造成的市场透支。
如果说此前销量不佳早在预料之中，那么维持数月的长期下滑则显得更为反常。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“密集出台的楼市限购政策也会对汽车销量产生影响。”
自去年9月楼市新政实施以来，各地房价便出现了不同程度上涨。居高不下的房价与日益从紧的政策极大地唤起了居民投资买房的意识。在楼市影响下，2017年车市增速的预期已经由6.5%下调至5%。日益严峻的压力让生意惨淡车市不得不对房地产开发商做出了进一步退让。
抛开外界种种因素不谈，汽车行业本身也逐渐进入了一个调整期。
刚刚过去的2016年，中国汽车产业的发展可以说远超预期。不仅实现了高达13.9%的销量增长，产销也已经站在了2800万的历史最高位。自信点说，克服了地方限购、刚需退潮等一系列重大问题，适时放缓脚步也不失为一招妙棋。
更何况，去年我国汽车行业之所以能够出现较快增长，实则依靠SUV与MPV的庞大市场，随着这两款车型近年来的逐渐畅销，市场饱和之后必然会出现大规模销量下调。如此大环境下，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测到：“中国汽车行业在未来的3年，非常可能出现深幅度的、负增长的调整。”
中国车市井喷的十年如今早已过去，随着科技水平、环保意识等各方面的提高，我们已经看到了无人驾驶、共享汽车、新能源汽车等越来越多的发展渠道。这么来说，汽车市场如今虽快速走向饱和，但终究不能代表这个行业的落寞，人终归需要交通工具，二手车、汽车租赁、汽车电商如此种种。时代会逐渐进步，汽车却永远都是民用工业桂冠上的耀眼明珠。
2017年，越来越多的厂商对品质上的要求已经远远超过了销量，不管你是合资还是自主品牌，唯有加快推进产品的迭代更新，才能不被这个市场所抛弃。市场正迈步进入更加理性的调整期，所有从业者们都该警惕。
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