两年前，电商的发展意外“救活了”生意惨淡的二手车市场，时至今日，二手车的销量依旧在逐年攀升。
6月15日，随着瓜子二手车直卖网高调宣布获得B轮4亿美元的融资，所有人都以为这场战争将以瓜子的胜出告一段落。谁知就在同一天，老对手优信推出了宣传已久的全国直购业务，伴随着车置宝手握5亿人民币C+轮融资前来“搅局”，硬生生地将这轮混战拖入到下半场。
两年前，电商的发展意外“救活了”生意惨淡的二手车市场，时至今日，二手车的销量依旧在逐年攀升。2016年，中国的二手车交易量首次突破1000万大关，该成就不仅展示了资本运转产生的强大力量，更得益于庞大的市场与蜂拥而至的跨界投资商。
车易拍、大搜车……细数这些新兴的二手车交易平台，从投资者名单中我们不难发现腾讯、阿里、百度等互联网公司的身影。以腾讯为例，仅仅一家便投资了人人车、优信、易鑫等多个项目，可谓财大气粗、广泛撒网。
话虽如此，能够得到互联网巨头的青睐也足以说明二手车电商未来局势较为明朗。无怪有业内人士感慨：“这个行业的发展比想象中要快。”自从搭上了互联网行业的顺风车，就连沾边搭伙的中小型平台生意都是一片红火。
事实上，经历了长达两年的不断厮杀，二手车电商目前的格局已经相对明朗。瓜子二手车继承了Beepi的“遗志”在一定程度上占领市场。C2C模式在不断地适应和改进之后变得更加高效、开放。
优信依靠B2C模式立足线下，通过整合零散车源、吸纳佣金成了货真价实的“广告商”。车置宝采取C2B模式，借助全国联营的优势将自身的影响力扩大到各个城市。
据中国汽车流通协会还预计，截至2020年全国二手车交易规模将达到2920万辆，二手车与新车的交易比例将接近1:1。一方保障了车源、一方提供了市场，在这样的良性循环下，二手车电商一路高更猛进，成了所有人眼中的吸金行当。
情况真的如此吗？同样是中国汽车流通协会的数据，2016年中国二手车交易量为1039.07万辆，但归属于二手车电商平台的份额仅为1.49%。参与者越来越多、市场也愈发红火，但真正的那块“蛋糕”花落谁家至今还没有着落。
相比传统的车市直销，二手车电商的售后一直为人诟病。就同优信采用的B2C模式，虽然优点众多，但信息的透明化程度却很成问题，久而久之便造成事故频发、信任危机。由此看来，除了追求发展速度，未来二手车电商的决胜关键当是客户服务。
前不久，优信还制定了全新的战略部署，加大在线下门店和物流方面的投入。与此同时，还把线上商城与线下门店相结合，实现统一报价，打造检测、过户、运输、售后的一站式服务。
2017年已然过半，二手车电商之争也正式告一段落，至此之后将不在是资本的角逐，而是八仙过海各谋出路。
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