停车费赶超经济发展速度，我们的停车费究竟去哪了？__财经头条_

近几年，各种车税的增收让车主苦不堪言，一辆10万的车税+险每年就要1万左右，拥堵税、污染税也曾一度引起人们的热议，虽然没有全面实行，但是已经有部分地区开始试行。

近日，河南洛阳市停车办与市发改委共同发布了《关于进一步完善机动车停放服务收费管理的通知》，具体的收费范围分为两种形式，一种是政府定价，另外一种是市场自行调节价格，两者最大的区别就是前者属于是国家或者是政府相关部门出资建设，如一些重要枢纽、经批准的道路临时停车位、一些旅游景点、公立医院、高校、体育场等，后者是自行建设或与政府合资建设，如商场超市、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼等。收费标准为小型汽车白天3元/小时，中型汽车5元/小时，大型汽车8元/小时，每增加一小时加收1元，晚上统一每次每车元，7:00——23:00为白天时间，23:00——7:00为晚上时间。

此征求意见一出，网友却是一面倒地持反对态度，停车差别化收费说白了更像是停车费涨价，不少网友调侃：洛阳工资没有赶上北上广，停车费这是要赶超北上广啊。

以规范车辆存放、提高停车资源配置为目的的停车差别化收费在市民看来却是起到了相反的作用，本身养一辆车每年的花销已经是一笔不小的支出，停车费的提高很有可能会让更多人选择不收费地带，乱停乱放相比之前只会有过之而无不及。车辆乱停乱放、管理难的根本原因还是在于目前我国车辆太多。近几年的国内汽车数量几乎呈直线上升趋势，虽然有部分人买完车后使用频率很低，但是中国人买车热情却依旧不减，而D+护车专业人员表示：减少车辆数量才是实现规范化管理的源头方案。

换个角度来说，部分停车位应属公共资源，车主缴纳的停车费与政府财政所得之间却存在巨大差额，至少有一半收上来的钱最终没有进入政府的口袋，那么，停车费去哪了?

关于停车费收支信息公开问题，各地仍旧出现遮遮掩掩现象。在广州：广州市交通委宣传部门负责人针对此前广州市政协委员曹志伟测算的“广州仅有约3%的停车费最终收归当地财政”，仅答复称“曹志伟的算法并不准确”;在北京：虽然《关于调整本市非居住区停车占道收费标准的通知》有明文规定，但相关部门却表示，目前北京停车管理特别是新的特许经营改革由各区县政府实施，市级政府部门对此情况并不掌握;在天津：被曝光未上缴一分钱的利润联华停车公司，主管停车的天津交管部门以及作为联华公司大股东的国资委，谁也没有对联华“利益私人化”采取有效监管措施;在上海：主管停车位招标的政府部门表示，很多停车费进不了财政是因为“钱收不上来”。