导语：临近G20峰会前几天，中巴经济走廊建议引来印度的不满跟无理取闹，印度不愿意参与中巴经济走廊项目可以理解，但公开反对则有“无理取闹”之嫌。
中巴经济走廊建设是中国和巴基斯坦两国之间的发展规划，同时也是惠及地区的包容性项目，印度作为地区大国理应客观理性看待。
印度不愿意参与中巴经济走廊项目可以理解，但公开反对则有“无理取闹”之嫌。
印度反对中巴经济走廊建设的理由有这么两点：
一是中国是在扶巴制印，中巴经济走廊建设是中国对印度实行战略遏制和包围的一部分；
二是中巴经济走廊建设经过印巴争议的克什米尔地区，在该问题悬而未决之前，意味着中国插手并挺巴反印。
实际上，中国推动中巴经济走廊建设，是从两国经济发展和人民生活需求出发的，目的是促进中巴之间互联互通和共同发展，并且强调愿意吸收地区国家共同参与，一直是具有开放性和包容性的建设项目。印度对号入座将其视为对印制衡的战略工程，确实是杞人忧天了。中国的周边战略强调与邻为善，不会做非此即彼的选择，自然不会弃印就巴。
退一步讲，印巴之间尽管在克什米尔问题上存在争议，但不能因争议而舍弃当地民众对经济发展和生活水平提高的要求，更不能冻结该地区的发展状态，将该地区性民众丢在经济落后、民生凋敝的旧时代。从这个角度讲，中巴经济走廊也是顺时应势。更何况，中国历来对印巴克什米尔争端持公正立场，一直强调由印巴两国通过对话协商解决，中巴经济走廊建设不影响中国在克什米尔问题上的立场。
中巴经济走廊是要促进中国与巴基斯坦乃至南亚的互联互通，必须要交通先行，不可能飞越与中国接壤的巴基斯坦北部地区。从上世纪70年代起，中国与巴基斯坦之间就建设有喀喇昆仑公路，早有互联互通的基本条件，印度当时也未像现在这样过度反应。
中巴经济走廊是贸易通道，将融合铁路、公路、油气管道等基础设施建设，故被誉为“足以改变巴国家命运和世界格局的工程”。这一路线经过哪里，哪里直接受惠。建设中巴经济走廊对于中国影响阿富汗形势、保障能源安全也确实具有一定的意义。
如果说巴基斯坦的公路铁路可用于今后对印度的冲突和战争之需，那么印度在东北诸邦的基础设施建设又怎么理解呢？难道说是为今后中印冲突专修的？印度不宜对中巴经济走廊反应过激。
就算过激也没用，印度不宜对中巴经济走廊反应过激，更不宜把中印关系的发展同其他领域的合作患得患失地“捆绑”在一起。作为崛起中的大国，印度应该逐渐学会理性、包容和驾驭复杂局面，与周边国家和谐相处共谋发展，而不是这样的无理取闹，毫无大国风范！
印度总理莫迪上台以来，印美关系急剧升温，美巴关系有所倒退，由此也带来巴基斯坦在安全上更加忧虑。随着印度加入上海合作组织，巴基斯坦在中亚、南亚的角色可能将得到进一步削弱。因此，中国的支持将给巴基斯坦更加强有力的心理支持。
其次，建设中巴经济走廊是推进南亚“一带一路”建设的需要。“一带一路”得到了南亚国家的积极响应，只有印度持深深的怀疑态度，之前并没有作出任何的积极表态。一方面表示中国的“一带一路”缺乏透明度，另一方面表示，印度自己提出的“香料之路”、“季风计划”并不是针对中国。
印度反对中巴经济走廊可能经过巴控克什米尔，应该也是担心中国可能借“一带一路”扩大自己在南亚的影响力，特别是中国将由此进入印度洋，凭借自身经济实力逐步将印度边缘化。印度对南亚的后院意识，使其积极阻止中国去年加入南盟发挥更大作用。
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