对于整个物流行业来说，“最后一公里”是整个配送过程中最难，也是最重要的一个环节。快递小哥穿梭楼群去送件，很可能还白跑一趟，这意味着资源的浪费和低效率。所以，解决“最后一公里”的难题，不仅是快递公司，也是很多在物流行业的创业者们，试图破解的谜团。
目前，大多数的快递小哥，还在用相对原始的方式，提供最后一公里的配送服务。但是呢，已经有创业公司还有行业巨头在这方面做了尝试，三泰控股在2012年，就看到了快递配送行业中，最后一公里、最后一百米中存在的问题和矛盾，并且进入了快递配套行业，凭着“速递易”快递柜产品，受到了资本市场的关注。
在资本的助推之下，“速递易”发展迅猛，到2015年已经在79个城市中，布下了8万多个智能柜，累计用户数量超过3000万人，注册快递员超过30万，成为行业中最具规模优势的企业。
不过，三泰为了成为行业龙头，也付出了相当大的代价，不仅在两次融资中，股权被稀释，而且，速递易业务的扩张，给了三泰巨大的现金流压力，2016年还出现巨额亏损，三泰为了提升营业收入，试图调整收费标准，没想到却遭到了大量用户的强烈抵制，同时还被主要竞争对手乘虚而入，速递易的收入增长计划，最终搁浅，目前，三泰控股在2016年年底，剥离了原有的经营主业，孤注一掷全力进攻快递柜业务。
2015年6月成立的“丰巢”，是速递易最直接、也是最为强劲的竞争对手。丰巢是由顺丰，联合申通、中通、韵达，还有普洛斯，共同出资成立。在成立一年的时间里，丰巢借助顺丰全国范围内的物流网点，实现快速扩张，布下了4万组智能快递柜，共计300万个储存、寄件双功能的格口。2017年，丰巢还将继续新增布点3万个，这样算下来，丰巢的快递柜数量，已经基本实现和速递易的并驾齐驱。
由于拥有几大物流公司股东的基础，在快件来源方面，丰巢比速递易，更有优势，相比“速递易”只有储存的单一功能，有更好的协同效应，包含寄件功能，就是由此衍生出来的一个创举。未来还会有各种创新模式被摸索出来。快递公司相比在产业链上，没有背景的“速递易”，有更迫切的发展需求，这是营收结构单一、只能依靠储物费的速递易，很难做到的。
由社区店面改装，并且有专人值守的菜鸟驿站，相比无人值守的快递柜，社区店面具有更多的人性化。更重要的是，社区店面不会像用户收取费用，依托这些取件客流，卖出更多的商品，菜鸟驿站的官网显示，目前，全国已经有4万家菜鸟驿站的加盟店面，已经成为“最后一公里”中，一股强势的力量。
在这场最后一公里的大战中，还有一股来自传统的线下力量，以中商惠民为代表的社区便利店，利用自己的采购规模优势，和互联网化的效率优势，逐步取代传统分散、隔离的社区店。中商惠民最早为社区店提供进货服务，然后全面自建物流体系，在供货端，在国内大量分散的社区便利店上，形成集中。随后开始利用货源渠道优势，开始自建店面，逐步侵占这个细分市场。
而且，中商惠民在今年2月9号，收购了知名社区电商爱鲜蜂，补齐了在生鲜商品方面的短板。爱鲜蜂最重要的能力和价值，就是它一直以来主打的“一小时闪送”，这种社区配送能力，正是以中商惠民为代表的社区店，所欠缺的。这相当于为一个庞大的线下商品销售网络，配上了无数直达消费者的触手。虽然目前来看来，没有形成强大的势能，但它的存在，也让几大巨头不容忽视。
几家行业巨头的混战，让最后一公里的战场，变得格外拥挤。配送链的末端，也会呈现出多样化的创新，甚至出现各类创新的增值服务。速递易、丰巢、菜鸟、中商惠民等等这些企业，都在探索最新的玩法，探索最适合自己的业务模式，任何一家企业都有胜出的可能，也都有共存、合作、协同发展的可能。值得肯定的是，不论是丰巢，还是速递易，都切实的提升了快递小哥的工作效率。最重要的是，消费者必然会在这场战争中，获得最多的便利。
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