多年来，《中国经营报》曾多次聚焦鲁冠球和万向。在8年前的一次专访中，鲁冠球在被问及何以四十年屹立不倒，如何看待企业家精神时，他称不可轻言“常青树”，“只有我死了以后，企业仍然兴旺发达，那才是真的‘常青树’。”他认为企业家精神可以用“韧、闯”二字概括，关键是要有时间来磨炼。他说自己不会退休，事业即生命。
以下为2009年时《中国经营报》记者对鲁冠球专访部分内容：
《中国经营报》：万向10年前就开始研发电动汽车，但现在还没有拿到牌照。如果时光可以倒流，你是否希望当年收购湘火炬的时候出价更高一些？
鲁冠球：1999年万向就开始为电动汽车相关零部件的研发储备团队，但成本降不下来，所以迟迟无法大规模面市。现在，国家政策下来了，电动汽车的销量不会是一两倍的增长，而是爆发式增长，万向不一定要自己建厂生产整车，我们没有这个能力和水平，更多还是零部件供应，最好的办法就是互相联合，由我们来运营管理品牌。当年（收购火炬时）我们的实力不够。企业参与竞争，关键在于自己的素质，不要去抱怨垄断，竞争对企业素质的要求越来越高，要有实力。不要怨天尤人，踏踏实实干，老老实实走，功到自然成。有本事你就可以上月球、下海洋，都不要去管，一切都是自己创造出来的。
《中国经营报》：万向旗下的业务日趋多元化，从最初的汽车零部件供应，到现在涉足金融、保险、农业，控股多家上市公司，实业和金融之间的关系如何协调？
鲁冠球：今后不管多少年，汽车零部件都是万向的主业。因为我们是从这里起家的，无论什么时候，汽车零部件都是必需品。当然，实业一定要跟金融结合起来，才能把实业搞得更大。目前，万向的汽车零部件销售额约在190亿元左右，而万向财务公司则主要是控制资本的流量，降低资本成本，金融不怎么赢利。
《中国经营报》：万向涉足众多与主业汽车零部件供应不相关的农业、渔业、石油等，是否意味着汽车零部件的业务增长空间有限，还是利润较薄？
鲁冠球：早呢早呢。1000亿元、2000亿元，都不是顶，仅仅是个开始，后面的路肯定会更长。汽车零部件产业其实牵涉到方方面面，万向节不仅是汽车要用，飞机也要用，轮船也要用。至于零部件行业是否是微利行业，要看比较的标准是什么，所有的比较标准都是相对的。
《中国经营报》：万向的多元化样板企业是否可以与GE（美国通用）相比？
鲁冠球：万向没有模式，你们也不要断章取义理解我的意思。万向需要一年一年来，我需要时间，5年，10年，农业、矿业、石油、种子等等，只要是满足用户需求，不对社会有害，我们有实力，就可以去做。譬如，零排放、无噪声的汽车，一定是这个社会所需要的。
《中国经营报》：你40年屹立不倒，在国内企业家中享有“常青树”之誉，秘诀是什么？怎么看待企业家精神？
鲁冠球：所谓“常青树”，其实都算不得；只有我死了以后，企业仍然兴旺发达，那才是真的“常青树”。什么是常青？不死就是常青。现在随时都有风险，2008年压力太大了，开始都加班加点，后来放假，产业很不稳定，起起伏伏很正常。万向40年来的运营经验归结起来就是四句话：大集团战略，小核算体系，资本式运营，国际化运作。改革开放30年来，我们越来越成熟了，能经得起考验了，毕竟搞事业是为了快乐，而非赚钱。企业家精神有两个字，一个是韧，一个是闯。企业家精神要由时间来磨炼，在网络、金融等虚拟经济的大背景下，因为企业家们层次不一样、年龄不一样、受教育不同，所以无法统一去比较不同背景的企业家。但有一条，现在的资本市场冒出来很多企业家，但真正长寿的，是搞实业的。一个有影响力的企业，一定会越来越好。
《中国经营报》：小鲁总（鲁冠球之子鲁伟鼎）已经管理万向很多年，你打算什么时候退休？
鲁冠球：我不会退休，事业就是我的生命。对万向来说，接班人不是特指一个人，而是一套成系列的机制，有很多，包括企业文化氛围；而在万向，很多人都有股份，他们都是企业未来的财富。
【等深线】
【等深线】（ID:depthpaper）是依托《中国经营报》推出的原创深度报道新媒体产品，关注泛财经领域的重大新闻事件及其新闻事件背后的逻辑与真相。我们力图通过详实的调查、周密的采访和深入的讨论，勾勒新闻事件和焦点议题的全貌，与您一起“深度下潜，理解真相”。
欢迎提供新闻线索
E-mail：haocheng@cbnet.com.cn
电话：010-88890008
