经历了轰轰烈烈的出行革命后，网约车市场终于步入收割期，传统的出行体系也彻底被互联网所改造。
互联网和共享经济已经彻底改变了人们的“叫车”方式。
6月19日，海峡金融论坛•“聚焦新三板”专业论坛上，神州优车CFO兼董秘陈良芸带来了《新三板企业的价值发现》精彩演讲，详细阐述了神州优车的产业链布局和发展思路，揭秘“出行的一片天”如何走到今天。下面就来看看这个新三板市值第二的明星企业有何“修炼秘籍”！（奔跑吧新三板：pao3cn）
说到神州优车，首先要从出行行业说起。国际上UBER已进行数轮融资，成长为估值数百亿的“独角巨兽”，国内的滴滴、易到，也进行过多轮资本角力。不难看出，出行行业的广阔前景已被资本界越来越多的人所认可。
从整个大行业角度分析，就是两大技术革命为出行行业带来了光明的前景。第一个技术革命就是汽车技术革命，从传统的能源汽车到现在的新能源车，再到未来的无人驾驶，这个技术路线是非常确定的。一般提到汽车厂商很多人联想到的是奔驰宝马，而新一代的智能汽车，可能是由特斯拉、UBER、苹果……这些新兴的科技企业来打造。所有这一切都会改变技术的格局。
第二个技术革命是互联网的技术革命，从传统PC端到现在的移动互联网，包括云计算、大数据、人工智能应用等，正在重塑汽车生态圈。
这些趋势会带来两大变化：一是消费者行为习惯的变化；另外一方面是汽车生态圈的变化。
基于行业未来的变革和其中蕴藏的机遇，需要构建一个大的资本平台来发现行业中的新机会，神州优车就希望成为一家覆盖汽车产业链的企业。
目前神州优车旗下主要有"出行+电商+金融"三大板块，包括出行平台（神州专车、2014在港交所上市的神州租车）、电商平台（神州买买车）和金融平台（神州闪车贷）。
可以说，神州优车所有的产业布局都与汽车领域有关。比如滴滴是向互联网企业横向端切入，从最开始的出租车到快车、专车、顺风车等多项业务，再到后来战略投资共享单车ofo，都是在横向延展。而神州优车则强调聚焦汽车垂直领域，把汽车产业链做精做深。
出行板块中，神州租车已是全中国目前最大的租车公司，在全国有10万多辆车，车队规模比中国租车行业的第二名到第十名车辆总和还要多，是绝对的行业龙头。和美国相比，中国未来的租车市场还有很大的发展空间。在租车市场上，最核心的是牌照资源，神州租车的10万辆车也意味着10万张牌照，这也是神州租车的优势和竞争壁垒所在。
另一方面，神州专车一直走的是高品质服务路线，这与传统的出租车行业截然不同。同时，与网约车C2C模式运营的平台相比，神州专车对司机服务标准化管理的B2C模式更适应监管需求，也更有利于整个移动出行行业的良性发展。专车烧钱补贴大战已经打完，单靠打价格战最终在市场上是难以长远。神州专车的高品质服务和合理价格已获市场认可，2016年实现营业收入58.45亿元，同比增长235.23%，亏损也逐渐收窄，盈利可期。
在电商板块上，神州优车于2017年5月完成一轮46亿定增，近期又发起了24亿的定增方案，全部用于布局神州买买车业务。一方面发力线上，通过官网、综合型电商和移动社交，打造入口级的线上平台；一方面布局线下，构建统一、规范、标准的实体店并全国联网，线上线下相结合，形成完整的互联网时代汽车交易闭环。
神州买买车深度整合汽车厂商、4S店、进口商等优质资源，采用包销、代销等方式，为消费者提供高性价比、高保障的新车和准新车，让“线上线下结合”成为汽车电商市场新的发展趋势。
汽车金融板块里，神州车闪贷是神州优车旗下的一站式汽车金融服务平台。汽车金融渠道是非常关键的，目前大部分汽车金融的渠道资源掌握在4S店手中，渠道是受益的。神州车闪贷拥有自有实体渠道，获客更容易，交易的真实性和可控性也能得到保证，同时降低了渠道成本，利润空间更大。而风控这方面，神州优车把汽车全产业链从上到下都打通了，过去十年做租车所积累的经验为此奠定了很好的基础。对后端，对资产端和汽车，神州优车都有很强的掌控能力。
总体来说，神州优车的目标，就是运用十几年积累下来的数据和渠道等各种资源，围绕客户买车、卖车、用车的需求完成一个全周期的覆盖，做"整个生态圈的重塑者，聚焦在汽车领域里面，把产业链上下游都整合起来"。
对处于出行行业领域风口浪尖的企业来说，任何资本运作过程中，最重要的一点就是时间表的确定性。两年前和两年后的政策变化和导向可能会非常不一样。
从神州优车去年登陆资本市场的时点来看，时间表确定性最强的其实是新三板。因为当时A股IPO的排队六七百家，完全不像现在这么明确，一批一批地放，当时不知道这些排队企业什么时候能消耗完，预计两三年才能消耗完。另一方面，拆掉红筹回归的中概股企业借壳上市是不被鼓励的，所以整体来看IPO非常不可控。
新三板是国内资本市场上最类似注册制的市场，以信息披露为主，也正因为如此，它的投资者门槛比较高。新三板允许暂时未盈利的企业挂牌，也允许企业持续经营两年就可以挂牌，而非三年。这是新三板的几个优点。
另一方面来看，新三板本身也在改革。新三板流动性差已是目前的市场共识，整个市场交易量还比较低迷，但监管层一直在努力改革，例如投资者门槛方面可能会考虑作些变化，此外可能会考虑引入新的投资者群体包括公募基金等，未来还可能像美国纳斯达克那样改革引入混合竞价交易制。
所以，对于目前的神州优车来说，新三板是个好选择。借助新三板窗口把业务做好，越过战略性亏损这个点，明年会是大规模盈利的趋势，接下来就具备了去A股IPO的资格。（奔跑吧新三板：pao3cn）
