出行领域风云再起。继神州优车选择挂牌新三板成为专车第一股之后，易到用车也要来新三板了？
根据奔跑吧新三板（ID：bpbxsb）从知情人士了解到的信息，易到用车计划明年挂牌新三板。同时，易到用车将宣布新一轮的融资计划，拟融资40亿，认购门槛为5000万及以上，近期对于有意向的客户开始进行初步沟通，签署保密函后可以发送相关详细资料，计划10月份与投资人签署认购协议。
行业吸睛大战目不暇接
从群雄逐鹿到“三国杀”
近段时间以来专车行业接连上演大戏，7月22日神州优车挂牌新三板即做市，首周市值冲上450亿，截至上周五收盘市值431亿；7月28日网约车合法化办法出炉，引行业狂欢；8月1日滴滴出行宣布收购优步中国，行业老大进一步巩固地位。
而已经成为行业第二的易到自然也不甘寂寞，曾于6月22日以持续一周的“对不起，不玩了”的悬疑事件举行2016年夏季发布会引足眼球，大打乐视的“生态大法”牌；7月13日，易到又因易到专车比价软件及易到app分享到朋友圈的内容皆被微信屏蔽怒撕腾讯，创始人及ceo周航发表了致马化腾的公开信“代表弱者发声”；如今，易到又拆除VIE结构浩浩荡荡杀回国内资本市场，拟于明年挂牌新三板，未来随着其逐步实现盈利还可能择机通过IPO或借壳的方式登录A股市场。
从去年的补贴烧钱战役，到如今的竞争格局逐渐稳定为“三国杀”大战，专车领域仍在等待着杀出最后血路的王者。
起了个大早却赶了个晚集，
行业先驱差点成先烈
易到用车创始人周航可算是专车市场的最早创业者。因为一直把“共享汽车社会”理想作为易到用车的终极愿景，他也被贴上了“有情怀”的标签。
2010年周航创立易到用车，成为当时专车市场的拓荒者和领跑者。但作为行业先驱，易到却不得不承担着教育当时并不成熟的市场的责任和合法与否的质疑，顶着与传统打车竞争的大部分矛盾。
2015年，滴滴、快的、优步等带着资本开始进场。资本不停颠覆人们过往的商业常识，资本所到之处，血迹斑斑。滴滴、快的、优步依靠资本毫不讲理地开启烧钱大战大量补贴用户，并以此迅速占领市场份额，易到从排头兵一度跌出前三。在滴滴快的合并之后，更是占据了80%的市场份额，烧钱夺用户的资本模式打得易到用车措手不及。
易到遭遇滑铁卢，行业先驱差点成为了行业先烈。
“卖身”乐视绝地逢生，
大打生态牌燃烧战斗之魂
以烧钱为关键词的2015年让易到摔了大跟头差点爬不起来，无奈之下选择“卖身”乐视。15年10月，乐视以7亿美元获得易到70%股权，正式将易到纳入麾下的生态圈部署中，随后空降CMO彭钢任易到用车总裁，不过周航仍有话语权。
这一次涅槃归来，易到与乐视共同玩起了生态。易到要打造的是共享汽车生态，把出行、车生活相关的一切人和资源联系起来，既是汽车服务行业入口，也是广告流量平台。将1000万超级手机用户、700万超级电视用户、150万乐视体育会员和其他生态用户低成本转化为易到用车客户，同时通过后座大屏、影视和体育商城、云计算以及车联网等方面为易到用车提供资源支持，易到用车通过广告等流量反哺乐视，形成完整的闭环生态。在并入乐视生态体系264天后，易到也完成了“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度目标。
出行领域各势力都在泥潭中缠斗，少数几家公司大战正酣，如何胜出？易到给出的答案是脱离“专车”这个小角度，从别的维度入手力图实现“弯道超车”。从这点看，如今易到的“大哥”乐视或许是个榜样，乐视当年是视频行业的第五，现在从别的维度冲出来了。
“我想起不久前有一部得了奥斯卡最佳男主演的电影《荒野猎人》，那就是在冰天雪地中濒临死亡的人，后来起死回生，实现了复仇的故事。那个电影虐遍全场，但是结局我觉得特别契合易到从2015年到今天的心情。”周航在这场拉锯战中从未忘记自己战斗的血性和使命。
投前170亿估值，
本轮拟40亿融资是否更具投资价值？
据知情人士介绍，易到本轮拟融资40亿，募集资金主要用于运营补贴、营销及生态协同、平台搭建及后台系统优化和补充流动资金四个方面。而易到投前估值170亿，相较于神州优车目前在新三板市场431亿的估值仍处于洼地。同时艾瑞咨询发布的数据显示，5月30日单周易到周度总使用次数1286.82万次，Uber为877.51万次，神州专车为142.73万次。易到曾高调宣布日均订单量突破百万，而神州的公开资料显示其日均订单量在35万以上，当然，神州B2C的模式也决定了其走得是高客单价、高客单净利润的路线。
不过这样的数据是否也可以在一定程度上表明易到还具有不错的投资价值？这点自然由诸位评判。总之，几句小诗可概述易到现状：
千年和尚修成佛，多年媳妇熬成婆。
滴滴优步秀恩爱，神州一股抢先得。
易到功名尚未就，漫漫征途前路何？
