最近，快递行业有点不太平。2016年底发生宝鸡网点罢工事件，两个多月后，合肥十余个圆通网点集体商讨罢工。
2月13日有报道称，申通上海“卢湾公司”倒闭，造成大量快件积压。与此同时，北京圆通也传出倒闭、罢工的消息。
2月11日晚间，有网友在贴吧上贴出自己在圆通花园桥站点拍摄的一张照片。
在该照片中，大小快件被杂乱地仍在地上，
网友表示，其物流信息在半个月前显示已有8个快递被送进了该网点，但直至11日仍无更新信息。
该网友表示，以前在圆通工作过的几人说公司欠他们至少8、9万的工资，甚至在该网友找快递的过程中直言：“挑几件值钱的拿走吧，我们不拦着你。”
在该网友发帖之后，数名北京网友在留言中表示，有相同遭遇。
对此 圆通圆通品牌中心负责人黄女士表示，
但据新浪科技报道，被拖欠工资情况确实存在，加盟商资金链断裂导致拖欠员工工资，才造成快件无人送，大量货物积压现象。
该站点四十多名快递员工资都被拖欠了一个多月，目前接管该站点的圆通公司负责人对于被拖欠员工的处理方式是，
而导致加盟商资金断裂的，是圆通不合理的加盟制度。
圆通、申通、中通、韵达等“通达系”快递企业均是采用加盟模式，通达系认为，加盟模式属于轻资产，可复制性更强，也让“通达系”在较短的时间里实现了快速扩张。
圆通董事长喻渭蛟曾向媒体表示，直营制与加盟制没有好坏之分，更多是一种“合情合理”与“因地制宜”。
但是目前来看，圆通的加盟止好像并没有做到合情合理和因地制宜。
(圆通董事长喻渭蛟）
几天前安徽合肥的圆通承包商罢工抗议公司各种缩减网点利润的政策和过高的罚款。
媒体报道中，有承包商简单介绍了圆通总部和承包商之间的部分合作模式：圆通公司每一单给承包商1元钱，承包商给快递员的利润也是1元一单，中间环节的运营方面涉及的人员、车辆等都是承包商纯贴进去。
承包商称特别是今年元旦后，承包商的利润率接近为零，原有利润最高达到30%-40%，现在毛利润不超过10%，把所有运营的东西都剔除以后，可能就属于不挣钱甚至亏损状态。
而据新浪科技报道，圆通的加盟政策非常不合理，在没有制定相关标准的情况下，经常对员工进行罚款，只要发件方申请投诉，就会对员工进行罚款，一个月罚3000、6000都属于正常现象。
加盟商的收入非常单一，主要靠赚派件费和收件费的差价。如果出现派件延误、丢件问题，总部还会对加盟商罚款。
利润分配不合理加罚款力度大，是导致近段时间圆通各地罢工事件的直接原因。
除此之外，现在越来越多的快递员投奔餐饮派送企业，转行改送外卖。
据澎湃新闻报道，由于快递员和送餐员一样，都是物流行业，需要对街道线路很熟悉，所以很多收入低的快递员转行去送外卖，一名申通上海分公司的快递员在接受采访时表示，快递员跳槽去做外卖是有的，
圆通速递相关人士向澎湃新闻透露，该公司上海区域的业务员平均工资在6000-8000元。
工资高，福利待遇较好，工作时间固定，不像快递员那么辛苦，这是很多快递员转行去做送餐员的原因。
2016年5月，北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络联合发布《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，53.4%的快递站点员工月平均工资在2001-4000元；近八成一线快递员日均工作9-10小时，有些甚至12小时以上；社会化电商物流从业人员对工作的认可度不高。
在互联网经济高速发展的情况下，快递员早已不是所谓的高薪职业了，红利期过去的网约车司机也是收入下降的典型代表，而下一个红利消失的会是哪个行业，尚未可知。
