近年来美国政府不断提高其长期适用的公司平均燃料经济标准，抵消了汽车数量持续增长的影响。因此，在经历了2014年中期到2016年中期的快速增长后，美国汽油消费增长有所放缓。
经历了2014年中期到2016年中期的快速增长后，美国汽油消费增长有所放缓。因近年来美国政府不断提高其长期适用的公司平均燃料经济标准，抵消了汽车数量持续增长的影响。
根据美国能源信息署（EIA）的统计，美国炼油厂和燃油混合厂商1月向国内消费者提供的汽油为850万桶/日，同比下降17万桶/日，较10年平均水平下降了7万桶/日。
由于汽油销售量的下降，2017年的前几个周，汽油库存增长异常迅速。1月炼油厂和燃油混合厂商持有的汽油库存增加了2000万桶，几乎是季节性增长的库存1100万桶的两倍。
近期汽油消费减少可能是由于天气较为恶劣以及公共假期的出现所导致的，未来数月可能会再次出现逆转。但事实上，自2016年第二季度以来，汽油消费的增长速度一直在放缓。即使汽车驾驶的英里数稳步增加，汽油销量还是呈现放缓趋势。
自2014年-2015年石油价格下滑以来，美国汽车驾驶者更多地选择更大、更耗油的运动型多用途车和其他轻型卡车。但现在越来越多轻型卡车和汽车都在更换燃料效率更高的车。
由于公司平均燃料经济标准不断提高，近几年汽车销售的热潮加速了车辆的替换。因此，美国公路上燃油效率高的车辆数量已经达到创纪录水平。但尽管车辆数量增加，燃油经济性的改善仍使得汽油需求开始减少。
EIA预计，继在2015年增加26万桶/日和2016年增加15万桶/日之后，2017年美国的汽油消费量将下降约4万桶/日。而由于国内汽油销售停滞不前，美国炼油厂越来越依赖于对拉丁美洲和其他新兴市场出口石油来提高收入水平。
