这也是今年在资本寒冬阴霾笼罩下，投资行业内为数不多集聚大量知名机构的融资案例，一场没有硝烟的战争悄然打响。
文 |李铮
来源 | 投资家网
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最近如果说哪个交通出行工具比较火，除了滴滴外，可能要属ofo共享单车（下称ofo）与摩拜单车（下称摩拜）。
继9月末ofo完成滴滴出行数千万美元战略投资后，其又获得了Coatue、小米、中信产业基金领投，元璟资本、Yuri Milner以及滴滴、经纬中国、金沙江创投等老投资方跟投，总计1.3亿美元的C轮融资。
ofo的另一对手摩拜也不甘示弱。
10月13日，这家公司完成C+轮融资，包括腾讯、高瓴资本、红杉资本中国基金、华平投资、启明创投、贝塔斯曼亚洲基金、美团王兴等在内的投资方赫然在列。
这也是今年在资本寒冬阴霾笼罩下，投资行业内为数不多集聚大量知名机构的融资案例，一场没有硝烟的战争悄然打响。
冰与火的较量
时间追朔到今年9月，ofo和摩拜相继开启大规模扩张路线。一时间，亮黄色与荧光橙交织在北京、上海、广州的街头巷尾。
虽然是城市的一抹亮色，但这两家公司的境遇却不尽相同。
ofo创始人戴威，在2013年从北大毕业后，便创立了定制化骑行旅游项目ofo旅游，成功获得天使投资，但这样一路顺风顺水的日子并没有持续那么长久，在资本寒冬来临时戴威遭遇了运营困境，公司一度面临倒闭边缘。
“临危不乱，再度转型”也让戴威看到了新机会，他果断将ofo旅游转为共享单车项目，在C2C共享的基础上自行采购，演变为今天的ofo平台模式。
相较于ofo由“旅游到出行，由死到生”的路径不同，摩拜创始人胡玮炜从业经历更加丰富，有着媒体经验的他此前还创立了GeekCar极客汽车。
不仅如此，这家公司的创始团队还拥有“Uber中国区CEO人员之一”前Uber上海总经理王晓峰，这也是摩拜单车率先在上海起家的另一大资源优势。
运作策略上，摩拜侧重重型单车、GPS定位系统，但这也衍生出了高昂成本和“难骑”的口碑。
在共享单车市场，ofo与摩拜似乎也在复制滴滴、快的，或者说更像是踩着后者的影子。
在9月之前，ofo与摩拜的模式差异十分显著。
在服务范围、成本、车辆来源及维护上，ofo专注校园市场，车辆成本维系在200元左右，多为小型黄色自行车并安排专人维护调度；摩拜则遍布城市各个角落，成本3000元左右，均为自己生产，无专人维护调度。
“高价对低价，采购对自营”重模式的摩拜也因此引来投资人的担忧。金沙江创投合伙人朱啸虎在接受媒体采访时表示，“摩拜布一辆车，ofo可以布10辆，互联网活下来的最重要一点，就是成本低”。金沙江创投更看好轻模式的ofo。
然而，10月初ofo的一系列举动让外界大感意外，先是宣布将进入所谓的“3.0时代”，对旗下单车硬件进行全面升级，而成本也从原先到200元上升到500元。另一边，摩拜则宣称，投入更加轻便的“小蓝车”。
“小蓝车”与之前的摩拜橙色版单车在构造上有很大的不同。首先便是传动装置，橙色版单车通过轴承传动代替了链条传动，以防“掉链子”，而这辆“小蓝车”，显然重新配备了链条装置。
不仅在车型结构上进行改变，两家企业原先在服务范围上的差异化，也在ofo获得滴滴融资后化为乌有。
更加有意思的是，在ofo的重要阵地，摩拜也做出了开始在高校撒网的新布局，校内收费减半的策略也同出一辙。
投资方的斗争
一个行业得以快速发展，绝离不开资本在背后推波助澜。
滴滴快的、滴滴Uber、58赶集等等一系列看似台先火拼的精彩好戏，实际上是资本的竞争逐利。这次ofo与摩拜的较量也向世人宣告着旧时代大战结束，新时代战争才刚刚开启。
自9月26日ofo公布获得滴滴新一轮投资以来，朱啸虎率先在朋友圈转发该消息，“双WEI合璧，谁与争锋！拼车，代驾战场均在90天结束战斗，单车共享不会例外”。
而摩拜投资方明显不想在声势上被对手打败，熊猫资本合伙人毛圣博表示，“年内ofo若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑”。
“流量干爹是很重要，但不是成功的唯一因素。”毛圣博指出，“滴滴虽有流量优势，也不能遮盖巴士、租车业务上的败笔”。朱啸虎则回应道，“这是羡慕嫉妒恨”。
投资双方“摇旗呐喊”不免有为所投项目站台嫌疑，但这两家公司也不能回避另一个重要问题，盈利。
处在发展初期的ofo、摩拜均向媒体表示，“暂时不考虑盈利，先做规模。”不过ofo、摩拜分别会对用户收取99元、299元的押金。
实际上，单车租赁过去一直由政府主导，但成效并不乐观。单车服务站点，停靠系统建设前期投入大，后期维护成本高，需要持续补贴输血。
纽约公共自行车依靠花旗银行赞助，每年仍然亏损数百万美元。中国运营最为成功的杭州公共自行车，仍然难以盈利。
中国企业家杂志一份数据显示，截至2015年底，杭州市政府用8年时间投建了3500多个停车点、8.4万辆车，补贴了数亿元。
虽然问题和考验仍很多，共享单车却引领着低碳、健康出行的趋势，短途出行仍有巨大刚需。
“理想很丰满，现实很骨感。没有永远的敌人，也没有永远的朋友。”更重视投资回报的资本不会逞一时口舌之快。
最终谁才是下一个单车领域的“滴滴”？
我们还需拭目以待。
作者：李铮
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