近几年，汽车金融因其额度小、变现快、标准化等特点实现了迅速获得了市场认同，取得了爆发式增长。
2016年涉及车贷业务的P2P平台超过了1300家，《中国互联网+汽车金融年度发展报告2016》显示，汽车金融蕴含着上万亿市场。
车贷业务市场巨大，却也蕴含着尚未调和的矛盾。
汽车流动性好，可以先抵押，再质押。据了解，一台10万的车子，银行首付3万，信贷放大贷出4-6万，质押在贷出来4万，实际操作中借款人通过车子借到的钱加起来比本身价值还多，一旦借款人不还钱，就会有人损失本金。
质押与抵押的矛盾，加之产业链上形形色色的角色加入，形成了行业的地下暗河，每一天流淌得悄无声息、却也波涛汹涌。
4年4次 千里追车
“干我们这行，抢车的事情，几乎天天都在发生。”从事车贷多年的王军（化名）轻描淡写地说。“民事纠纷，警察不管，抢到车子就没损失，丢了车子就没饭吃。”
王军，三十多岁，某车贷公司负责人，做汽车质押业务8年多。他身上没有青龙白虎的纹身，反倒戴着金丝眼镜，看上去斯斯文文。
“我们有两台车，4年抢了4次才抢回来。”王军掐灭了抽到一半的烟，认真讲起了曾经“被坑”的故事。
“2013年的质押车贷生意很好做，700万的本金，一年纯利润可以达到50%，日子好过得莫法。”
胆子大起来的王军买了2台丰田霸道（普拉多）想做“以租代购”生意，这种给一定的押金+利息就可以把车开走的模式，现在非常普遍，但当时的西南还尚未出现。
2013年5月，两个中年男子来到王军的公司想“以租代购”新到的2台霸道，他们有房产有流水，资质看上去不错。刚开创的“以租代购”生意没想到这么顺利，更没想到的是这单生意背后却是4年漫漫追车路。
“我们的霸道刚到位，实际上就被‘水公司’盯上了。他们怂恿欠钱人来‘钓鱼’。”王军对每日金融表示，“他们包装了资料来租我们的车子，然后押给‘水公司’抵债。才租一个月，他们就拆掉了GPS，把车开到了达州，他们的地盘。”
经过4年4次分别到达州、湖北、河北等地追车，历经了双方200多人对峙、车窗被砸、人员被打再打回去、抢到车又被抢回去等艰难过程，王军最终在警方的帮助下取回了车子。
贷后李强们的“生死劫”
多年从事抵押贷款贷后收车工作的李强（化名）也刚刚经历了“生死劫”。
“被埋在土里只剩头的时候，真的感觉死亡那么逼近、那么可怕。”李强对每日金融说到这句的时候，眼里流露出明显的恐惧。
2016年10月，李强公司接到一个收车委托，一辆抵押在某公司的奥迪A6被质押公司卖到了山东某地，李强素来知道山东、广东的车不好收，但委托公司给了不错的价钱，李强和兄弟3人连夜就上路了。
“车子先是到了当地车商的手里，我们也知道那家车商挺有势力，就先没动手，等他卖了车再说。”李强回忆到，本以为车商卖了车，从车主手里收车，车商收了钱没有了损失没事了，没想到还是招来了“杀身之祸”。
“我们从车主手里很容易抢到了车子，没想到买车人是车商的朋友，而且车商是保障买车人在山东开车不会被抢的，当时我们两个人拼命把车开走了，我和彪哥就被他们拖下来绑了。”
“那天下午，把我们按在一个面包车里，不知道拉了多远，埋在一个土坑里，只剩下头，很多土在头上、进到嘴里。虽然我们心里知道他们只是为了钱，应该不会真的埋，但还是很害怕。”李强说到。
戏剧性的是，车商让李强老板还车，李强老板说并不相信要活埋人，让车商发视频给他看，车商真的发了，最终李强老板一边周旋一边报警告车商敲诈，李强们才得以获救。
“我们这行，每年都知道有几个没命的，但都没有报出来，这个事之后我也只愿意在本地收车了。”李强表示。
灰色地带的行业众生相
“车贷这一行，很有意思，有些角色你想不到的。”某P2P平台车贷部业务总监陈伟（化名）在行业多年，说起车贷产业链如数家珍。
“台面上的角色有银行、汽车金融公司、担保公司，他们主要做一手车按揭，有优先清偿权。车主按揭车之后在没钱，一般会做抵押，安了GPS后继续开，又再没钱了，可能去做质押，把车当了。”陈伟对每日金融表示。
“最终车主不还钱，矛盾就来了。质押的一般不会管之前抵押给谁的，而是把车子偷偷卖到外地。这个时候，一抵的担保公司和二次抵押的公司就开始到处找车子，不行就抢回来。”陈伟透露，本来质押时应当考虑汽车除去一抵二抵的残值，但现在因为卖车有收益，为了扩大市场，都是直接看车子能卖多少钱，比如10万的汽车，按揭3万、二抵5万再质押6万，矛盾调和就只能用“抢”了。
除此之外，陈伟还介绍了产业链中几个不可或缺的环节。
“车商：一般专做这类车子生意，抵押车、质押车、水车甚至盗抢车，通过赚取差价甚至套牌，来获取暴利。”
“中介：有大量贷款客户资源，供给抵押公司或质押公司放款，收取高额利差。我们的业务员天天陪吃陪喝陪耍，每个月招待费几万地跟中介搞好关系。”
“买车人：38万买120万路虎动不动心？很多买车人明知道车子无法过户，买的是没保障的使用权还是会买。买主有‘打台面’甚至送小三的小老板、准备开黑车的个体户、用来做违法工具的犯罪分子等等。但很多人买了没多久车子就被抢回去，不涉及伤人的话，一般警察定义为民事纠纷不会管。”
每日金融查阅资料发现，近年来，民事经济纠纷抢车、套牌车事故等案件迅速增长，通过非正常渠道购买的二手车隐患众多，这与车辆贷后处置渠道混乱不无关系。
最高人民法院《关于适用〈中华人民共和国担保法〉若干问题的解释》第七十九条规定，同一财产法定登记的抵押权与质权并存时，抵押权人优先于质权人受偿。质押权与抵押权并存的情况下，一般会认定抵押权优先于质权。然而现实中因为担保物质押在质权人手中，抵押权优先清偿很难保障，这不得不说是《担保法》与《物权法》设立过程中的一种疏漏。
“目前有两种情况，一般不会发生抢车的事情，一种是担保公司找到质押车公司协商，大家商量；另一种是有些已经立威的抵押机构，没人敢质押他的车辆。”王军表示，也许未来行业更加发展，会有更好的秩序。
来源：每日金融
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