泰国为促进经济腾飞而推出“东部经济走廊”计划，这个发展计划将与中国的“一带一路”对接。
泰国 东部 经济走廊
(Eastern Economic Corridor，简称EEC)，是指泰国在东部沿海的北柳府、春武里 (芭堤雅所在地) 和罗勇 (芭提雅乌塔堡机场所在地) 三府设立经济区，通过大力发展基础设施，实行一系列重大投资优惠政策，升级泰国经济4.0计划。
泰国政府将把EEC经济特区：打造为海陆空三维国际交通枢纽，东南亚新经济中心！赶超中国的“深圳经济特区”！
泰国东部经济走廊是泰国唯一国家级经济特区，是东西经济走廊和南北经济走廊的联通中心。特区规划区域包括泰国北柳、春武里和罗勇3府，连接印度洋、太平洋，柬埔寨、老挝、缅甸、越南和中国南部。其目标是打造“东盟最佳和最现代的经济特区”，是推动泰国经济发展的新动能，也是泰国政府积极应对全球竞争力、实现泰国经济4.0发展目标所做的努力。
泰国政府将出台《东部经济走廊法案》供相关基金，鼓励跨境投资。未来，泰国东部经济走廊将发展成为：世界级经济中心、贸易和投资中心、交通和物流中心、世界级旅游胜地及东南亚大门。
泰国是东盟地区第二大经济体，竞争优势明显。泰国东部走廊特区内投资仅征收20%的企业所得税，且当地办公租赁成本与生活成本较低，工业园区数量多、规模大、设施完善，政府对自主投资有政策鼓励。
泰国投资促进委员会BOI东部经济走廊刺激政策：
区域内企业所得税豁免延长至15年。
机械进口免税，生产出口产品和研发产品的原料进口也免税。
财政刺激目标行业，支持研发投资，吸引高新产业人才。
泰国投资促进委员会支持的项目将允许拥有土地。
便利的签证和工作许可。
泰国政府在EEC项目实施的最初5年内，至少有1.5万亿泰铢（430亿美元）投入建设基础设施，包括扩建芭堤雅乌塔堡国际机场、兰查邦港口、修建曼谷至罗勇的高速铁路及完成区域内铁路复线和高速公路建设、修建医院等，这些项目会用到部分政府预算，其余会是公私联营项目。
泰国政府扶持“东部经济走廊”内发展空运、新型汽车、智能电子、高级农业及生物科技、食品加工、旅游、机器人、医疗保健、生物材料及信息技术十大产业。
重点投资项目共计15个，具体包括：
乌塔堡国际机场扩建升级
棱桃邑商业海港项目
林查班港口三期工程
玛塔蒲三期工程项目
高速铁路东部沿线项目
双轨铁路项目
城乡公路和高速公路
电动汽车/无人驾驶汽车
航空业、机器人
领先石油化学和生物项目
医疗中心项目
旅游业
全球商业中心/自由经济区
新城市和包容发展项目
公共基础设施项目
泰国7000亿大搞基建 助力经济腾飞
泰国总理巴育近日表示，与东部经济走廊（EEC）类似的项目将在泰国其他地区建设，这将助力泰国经济腾飞。
政府的EEC政策委员会批准了价值近7000亿泰铢的基础设施建设项目，包括高速铁路、机场、扩建深海港口，以及工业园区。
EEC政策委员会已批准一项计划，在快速发展的公私合作伙伴关系助力下，开发价值为6914.7亿泰铢的四个项目。
这四个项目包括：曼谷至罗永府高速列车，花费2151亿泰铢；芭提雅乌塔堡 国际机场 (罗永府至芭提雅) 和航空城，花费3103.8亿泰铢；第三阶段发展林查班深海港口，花费1558.3亿泰铢；还要发展工业园区，价值101.5亿泰铢。
政策委员会还计划从2017年至2021年，将外资企业在EEC上的投资增加到5000亿泰铢，这些资金主要来源于中国和日本的30家公司。
泰国东部经济走廊基建计划：
芭提雅乌塔堡国际机场，将会升级为国际大机场，媲美曼谷素旺纳普机场。
第一阶段为2015年至2017年，将机场的乘客接纳能力提升至每年300万人次，新航站楼可望在2018年竣工。
第二阶段为2018年至2020年，继续升级为可承接500万人次/年的机场，此阶段的主要任务是带动西部地区经济发展，继续加深「一个机场，两项任务」的理念。
1、兰查邦深海港口（Laem Chabang Deep-sea Port）是货物集装箱以及游客车辆的集散地，现在已经处于第三阶段扩建，每年容纳1800万货物集装箱以及300万辆车来往。
2、罗勇马达普深海港口（Map Ta Phut Deep-sea Port）用于运输石油和天然气用以发电，以及支持全国石化行业，现在也处于第三阶段扩建期。
3、芭堤雅附近的Sattahip商埠是高端邮轮停靠港口，也连接泰国湾区的各大旅游胜地。这个商埠将连接泰国湾东部和西部之间的旅行路线。这将有助于缩短泰国湾东西部之间的旅行和货物运输时间2小时，对芭提雅也是非常利好。
1、机场高铁无缝对接芭提雅乌塔堡国际机场、曼谷廊曼机场，以及曼谷素旺纳普机场，实现三个机场互通。
2、兰查邦深海港口至马达普Map Ta Phut深海港口将会有双轨铁路运输路线，极大降低成本。
东部经济走廊助力泰国调整
实现“4.0”发展目标
泰国经济从侧重农业发展的“泰国1.0”经济模式过渡到侧重轻工业发展的“泰国2.0”模式，发展到当前注重重工业发展的“泰国3.0”模式。
现在所倡导的“泰国经济4.0”经济发展模式目的是彻底改变泰国现在的产业结构，将泰国打造成东盟地区领先的数字商业中心，实现基于价值创造的经济模式的转变，强调发展技术和创新型企业。
“泰国4.0”包括从传统农业到智能农场。
从传统中小型企业（SMEs）到智能企业。
从传统服务业到高附加值服务业三大转化。
“泰国4.0”将通过采用先进技术，加大研发和人力资源开发力度，把泰国发展成为区域创新中心。其中的东部经济走廊（EEC）政策是为实现这一目标所迈出的坚实一步。
东部经济走廊 (EEC) 涵盖北柳府、春武里府和罗勇府，是东海岸工业开发区的延伸，聚焦十大目标产业，包括第一波S形曲线产业 (First S-curve) 和新一波S形曲线产业 (New S-curve) 。
其中，第一波S形曲线产业 (First S-curve) 是泰国已有一定实力的产业，包括现代汽车产业、智能电子产业、高端旅游及保健旅游、农业和生物技术、食品加工业；新一波S形曲线产业 (New S-curve) 是面向泰国未来发展的产业，涵盖机器人、航空与物流、生物燃料和生物化学、数字产业、全方位医疗产业。
除此之外，尚有第二波S形曲线产业 (2nd S-curve)，属于需要调整改进的产业，包括时尚产业 (涵盖纺织服装、皮革、珠宝饰品) 和材料产业 (涵盖金属、合金、玻璃、水泥和陶瓷)。
根据泰国政府规划，东部经济走廊有望成为东盟海上交通中心，连接缅甸土瓦深水港、柬埔寨西哈努克港和越南头顿港。
(春武里府)
“一带一路”将带动泰国“东部经济走廊”
快速发展，地价疯涨在即
泰国副总理颂吉，积极同‘一带一路’对接，一方面是希望能够吸引更多中国的投资者赴泰国投资；另一方面则是借由修建中的中泰铁路等联通泰国曼谷到北部的高铁，进而与中国这个大市场联系起来，这正与促进互联互通的‘一带一路’倡议有了对接的契机。”
颂吉在6月22日举行的“泰国大战略动向”说明会上就特别强调，泰国要与“一带一路”对接，特别是实现东部经济走廊铁路与中泰铁路合作项目对接，让东部经济走廊成为本地区的物流中心。
“泰国除了希望实现同中国在商贸往来、物流、人才等方面的联通外，从更广泛的层面来看，是希望借助‘一带一路’倡议实现与马来西亚、新加坡等东南亚国家的连接，发展成为东南亚地区的中心地带。”
事实上，颂吉此前就曾表达过与“一带一路”倡议对接的强烈愿望。他说，“一带一路”将让全世界受益，“这一倡议提出后到现在，我们就看到参与的相关国家间的投资、贸易、游客人数快速增长，相信今后这个趋势还会持续。”
泰国也希望分享这一红利，希望能够与“一带一路”沿线各国实现对接，特别是与中国基础设施如铁路、港口等实现对接。
芭提雅房地产行业投资价值凸显
近日，中泰铁路的环评通过，曼谷房地产市场的火热已成定局；而曼谷至芭提雅机场高铁的开通，必将曼谷的国际资源向芭提雅转移，带来更多的常住人口和游客，也势必会提升芭提雅房产价值。
芭提雅所在的春武里府早已是泰国重要的工业中心。著名的AMATA、EASTERN SEABORD两大工业园就集中了1500家以上的厂商，80万的产业人口，6至8万名外籍高阶主管和外派的技术人员。据悉丰田汽车海外销量的70%出自该处。而该区域的目前人均收入水平居然比曼谷还要高出三分之二！此外，芭提雅在建中的Terminal 21顶级购物中心不仅是对芭提雅城市发展的肯定，还将提升该区域尤其是芭提雅二路一带公寓房价，投资势头良好。
继曼谷土地寸土寸金之后，芭提雅也将面临土地日益稀缺的情况。多家泰国本地房产研究机构预测：未来几年内，芭提雅房价将上涨30%以上。而芭提雅区域内房地产业实际情况也一步步印证了该测，随着人口的密集，周边设施日趋完善，住房和租房需求大幅增长，房价涨幅预计超过10%。
本文编辑来源微信公众号：泰房网
