作者：卡若特
谁才是最具有潜力、最有魅力的城市？
一直以来对于这个问题，多方都引经据典、各有说法，民间的“口水战”也此消彼长，争论不休。
然而，数据从来不会说谎，这也是我们挖掘真相时最纯粹的论证手段。
日前，百度地图发布了《2017 年第一季度中国城市研究报告》，客观的反映出城市人口吸引力和城市交通状况。而从这个报告里，我们再一次读懂了关于城市发展潜力的暗语，事实上，北上广深的传统地位也已经开始发生倾斜。
深圳成为人口吸引力最强的城市
人口是衡量一个城市规模的有力指标，也是城市发展的最强源动力。
根据百度研究报告显示：2017年第一季度里，深圳成为全中国人口吸引力最强的城市。一季度因为中间有“春节”的缘故，很多大中城市的人口变化明显，我们都知道中国人口流动虽然受节日影响而发生波动。但春节过后，深圳人口流入爆增，一数据也显示，2016年，深圳常住人口数增加53.0万人，增加人数较上一年减少7.0万人，其中户籍人口增加49.8万人，外来人口增加3.2万人，这里的流入人口为净流入人口。
因此，在人口争夺战战中，深圳已经博得头筹，也一举压过传统霸主地位的北京、广州、上海（净流出）。
其中，人口流入最大的分别为长三角城市群、群三角城市群、京津翼城市群，我们也可以看出，在珠三角城市群里，深圳的人口吸引力已经全面超过广州，成为当之无愧的“吸人”大市。
深圳的人口结构趋于年轻化，也更有质量，在18岁到34岁之间，深圳的人口比重达到了66%，略胜于上海、广州、北京等。
从中我们也可以看出，由于人口质量更高，深圳更具有生产力和创新力，劳动力更加年轻化也促使生产效率更高、文化包容性也更佳、消费力也更强。同时，这也是国际上许多企业扎根地方的一个判断标准。
年轻的劳动力对于一个城市的长远发展是至关重要的，他们是社会经济发展的重要组成部份，不断涌入的国际企业及年轻的专业人士对城市中的房价和租金收益率可说是有着巨大的影响，这也是决定一个地区房产价格的关键因素，因此深圳的楼市潜力也更大。
值得一提的是，业内有人表示，今年3—4月，有大量的北京人来深购房，尤其是被限制的“公寓”，最主要的原因也是基于对深圳楼市的看好，同时也认同深圳的发展潜力。
而纵观深圳全市，宝安区成为人口吸引力最强的片区，龙岗位居第二。2016年，宝安区的常住人口达到了286.33万，成为全市人口最多的片区。
这里面有一个有趣的现象，深圳的人口吸引力最强的片区都集中在关外，而北京是朝阳、海淀，上海为浦东、闵行，广州则是白云、番禺。相对来说，深圳集中在了关外、待发展的片区，而北上广集中在发达片区，城市发展较为传统，行政干预较为严重，而深圳较是市场机制，人口状况符合自然发展规律，也是市场经济的产物，发展较为平衡。
深圳通勤时间更短，大城市病较轻
任何对与人口吸引有利的因素，都或成为决定城市发展的关键点。
当下，所有的大城市都有一个共同的“症状”，人口膨胀、交通拥挤、住房困难、环境恶化、资源紧张等，我们统称为“大城市病”。因此，人口增长是一把双刃剑，一方面，城市的发展离不开人口来作为源动力，而另一方面，人口的过多也会带来一系列负面的影响。
比如现在的北京，就面临着如何有效的疏散人口到北京周边，来解决北京的大城市病。
而深圳则是诸多大中城市里的一股清流，除环境宜人外，深圳也拥有了另一项争夺人口的软实力。
数据显示，深圳在调查中的49个城市里，拥堵榜单上仅位列43位，通勤半径也在北上广深中距离最短，而这也是深圳拥堵状况较轻的原因之一。
在全国早晚高峰中，深圳最拥堵的时间集中在13点—14点之间，也远远低于全国均值，而哈尔滨、济南、重庆、北京最为严重，有12.5%的居民通勤半径超过20公里，这也说明北京的通勤时间成本过高，中心区资源过多拥挤。
深圳拥堵状况较轻的另一个原因是深圳的人口分散，没有像北京、上海等大中城市，资源集中在核心区域，迫使更多的社会工作者在同一时间段涌入到同一片区，也造成了交通在一段时间里出现停滞、瘫痪。
通勤时间成本提高，生产效率会随之变低、日常负担更重，市民的幸福感也会下降，对于人口的吸引力也会滑落。
交通体系发达，为经济发展提速
如果说，人口是城市发展的源动力，那么交通则是其最大推动力，一个完善的交通体系可以为经济发展提速。
交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，作为城市发展的主要动力，交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。
截至2017年01月，深圳地铁共有8条线路、168座、运营线路总长285公里，轨道交通线路长度居中国第4（仅次于上海、北京、广州），构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的地铁网络。
地铁是城市进程中的一项重要产物，具有划时代的意义，也是彰显一个城市综合实力的有力指标。目前来看，深圳的轨道交通线路长度还次于北上广，但是要知道，深圳的版图面积更小，也就是说，深圳的地铁密度更大，另外，深圳未来在地铁上还会有更多的突如，会成为中国乃至世界地铁覆盖率最高的城市之一。
除此之外，另外一项不可替代的公交体系，深圳也领先于全国。
从百度统计的公共交通站点情况，我们可以看出，深圳的公共交通基础设施完善，覆盖率高，盲区较少。北京次之，上海和广州甚至出现了断崖式的站点变化，这其中有城市人口分布不均衡的原因，但也可以说明北上广的公共交通体系不如深圳，居民通勤便捷度较低。
之前，民间也传出北京住在郊区的老人，会自发在凌晨帮助子女在公交站点前排队，而在深圳，至少有一半的公交线路在早高峰不会出现拥挤的现象。
深圳的公共交通系统更加人性化、现代化，公共交通站点在500米范围内，覆盖率高达98.43%，位列全国第一，这一点甚至影响到了旁边的东莞，东莞位列全国第二。
总结
综合人口吸引力、交通体系、通勤状况等因素，我们可以看出，深圳在这一方面领先于全国，某些数据甚至是碾压众一线城市。而这几个指标也是相辅相成的共生关系，交通体系决定了通勤状况，又改善了经济运行状况，从而吸引了更多优质人口，更多的高新产业，也决定了经济发展的走向。
资源向更高效率的区域和领域集中，这是市场经济条件下资本的本能，也是人类的特性。而深圳一直以来就是一个移民城市，也是近百年人类历史上发展速度最快的城市，这些外来人口成为当之无愧的主导力量，未来深圳会成为集财富、价值、资源、智能等为一体的城市。
除此之外，深圳的环境因素、人文氛围等，都为深圳的发展的加分，而深圳也会成为最具活力、最具创新价值、也最具有潜力的城市。
