中国和日本两国针对新加坡和马来西亚之间的高铁建设权之争，近日可谓战意正浓。在中国高铁企业已经先行一步的情况下，日本高铁企业另寻他径，意图通过运行技术等方面的综合实力，对中国企业进行追赶。继日本在印尼高铁失利以后，两国企业再一次进行碰撞，而这次，日本似乎的拼尽了全力，意图“一雪前耻”。（文/我心本安 现货原油天然气贵金属指导V信：315576785）
日本倾巢出动
日本国土交通高层官员此前在新加坡召开的高铁研讨会上，一再强调日本新干线的优势，表示新干线在日本是一切高效率的基础。此次会议由新加坡运输部的高级部长和众多相关企业人士参与，日本国土交通高管在此次会议上介绍了日本高铁企业高效率的业务管理能力和其他方面的优势。
此次与中国企业进行竞争的是日本一家企业联盟，由日本的东日本旅客铁道，住友商事，三菱商事，日立制作所和三菱重工5家颇具实力的企业组成，可谓是“兵强马壮”。而且东日本旅客铁道早在2013年就在新加坡设立了办事处，对当地进行调研和信息收集。日本企业将凭借其高铁企业多年的经验，在运行，安全和综合管理等方面的优势基础上，与中国企业竞争。
比如，日立公司，曾在英国获得大量高铁订单，目前也有意将技术更为先进的新干线向外输出。而三菱重工，则主要负责铁路系统的汇总，这两家企业将负责金融和整体协调方面的工作，与其他几家企业共同争夺订单。文/我心本安 现货原油天然气贵金属指导V信：315576785
中国高铁布局
中国一带一路经济战略的推行，必将带动中国基础设施向亚洲和欧洲地区的出口。其中的支柱就是连接云南和东南也各地的高铁，争得新马高铁的建设权，对一带一路战略的推行起着极为重要的作用，更或者说是不可或缺。
其实中国企业也在早些时候便为获得此订单而进行布局，中国中铁在3月份时就表示将向吉隆坡的高铁始发站周边地区投资20亿美元，让这些区域与高铁建设一起推进当地城市的发展。
另外，在雄厚资金实力的支持下，中国国有企业在去年下半年时以高于市场的价格，收购了由马来西亚总理主导的国有投资公司。中国企业在具有绝对优势的情况下，发动了猛烈的攻势。
之前中国企业在老挝和泰国已经进行了高铁建设，而且这些铁路都是以中国的标准建设，如果中国企业此次再获得新马高铁的订单，那么“中国标准”将在东南亚地区进一步扩大，届时，日本企业进入此市场的难度也将越来越大。文/我心本安 现货原油天然气贵金属指导V信：315576785
新加坡和马来西亚两国曾明确表示，此条高铁建设权的争夺将严格在公屏，平等，透明的基础上进行国际招标，这可能会使中国企业失去一定的资金优势，但是日本企业也将难以获得更多的优势，因为届时德国的西门子，法国的阿尔斯通和韩国的铁路企业也将参与竞争，竞争将更加的激烈。
此条高铁线路原计划2020年开通，目前已大幅延后到2026年，今后也将不会是那么的顺利，最终会是谁拿到此订单呢？
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