6月28日，也就是昨天，据各大媒体网站的消息报道，全国最大的互联网出行平台——滴滴出行宣布拿出1亿人民币，目的是成立传统出租车与网约车融合发展基金，从而促进出租车与网约车的共同发展。
来自业内人士的消息，滴滴打车将会把这一个亿投入在以下三个方面：一是对传统出租车进行资金补贴，帮助他们进行服务转型升级，提高运营效率；二是加大对出租车和网约车司机的关心力度，提高广大司机的幸福指数；三是对见义勇为的司机，不管是出租车司机还是智能出行平台上的私家车主，滴滴出行都会对公益行为进行表彰鼓励。
在滴滴出行宣布该项决定之前，滴滴出行陆续获得了苹果、阿里巴巴、蚂蚁金服、腾讯、中国人寿、保利等巨头公司的投资，另一边，优步也拿到了一笔35亿美元的最新融资额。对于滴滴打车和优步这两大互联网出行平台，在“财大气粗”后，又将掀起一场和烧钱和价格大战。
除了一场不可避免的互联网出行市场争夺战，在前段时间，上海大众出租汽车公司，主张对网约车管理办法开展公平竞争审查。而该出租车公司的矛头，自然集中到了占据国内87%互联网专车和99%的出租车市场的滴滴出行身上。
由此，是为了应对优步、易到、神州等竞争对手也好，或者是为了拉拢传统出租车公司也罢，滴滴打车这一智能出行平台，不能光重视私家车、专车的发展，也需要考虑到出租车司机的利益诉求。在这一点上，滴滴出行总裁柳青表示滴滴打车的目标并不是从3800万的出租车出行里面找市场，也即智能出行的市场是新一个新的市场和需求，而不是对传统出租车市场的颠覆。
所以，滴滴出行决定利用自己在移动互联网领域的技术优势，帮助传统出租车提高运营效率，协调好出租车司机与滴滴司机之间的关系。而早在滴滴出行刚刚在国内一线城市推出的时候，其目的就是推动出租车的联网升级，为此，滴滴出行创始人程维曾经被北京的100多家出租车公司拒绝。换而言之，滴滴出行要想赢得广大出租车司机的认可，首先还是需要解决信任问题。
最后，在笔者看来，互联网出行已经是不可阻挡的趋势。如果通过滴滴出行在移动互联网出行平台上的技术优势，促进出租车司机降低空驶率，也是提高自己收入的方法之一。不过，移动出行平台+网约车+传统出租车的融合，必须缓解好出租车和网约车之间竞争态势，乃至处理好技术、商业、组织和监管多个方面的关系。
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