国内指数编制的变迁
我们常提到的股票指数（如沪深300、中证50等），是一种以股票价格为对象的价格指数。价格指数指的是统计学里的动态相对数，能够表现出当前指数价格相对于基期的涨跌变化。
通常股票指数是由证券交易所或是第三方机构来编制。我国股票指数最初是由上海证券交易所在1991年编制的，自从2005年后，我国主要的股票价格指数多是由中证指数编制公司和深圳证券信息公司来编制和维护。
指数编制的重要区别
1、综指和成指
股票指数是反应选定分类的股价相对涨跌情况。有的指数成分股把分类中的股票全部包含的，叫综合指数，简称综指或全指；
另一种是部分包含，只选取分类中一些有代表性的个股组成指数，叫做成分指数，简称成指。
上证综指和深成指就是一组最好的例子。
2、等权和加权
有时候两只成分股一样的指数，在同一周期内走出了不同的行情，这是怎么回事？
有很大可能是指数的计算方式中，采用了加权和等权的不同算法。
等权的意思就是：每个股票的重要性是一样的。如果一共有500只股票，那每只股票就占1/500的权重，他们的涨跌幅对指数的影响相同。
目前大指数比较多采用加权。加权就是有考虑到一些权重因子（常见用总股本），给成分股按照重要性列了三六九等。比如乐视网在创业板指数里的权重就占了4%，如果乐视网一家股票当天发生5%的跌幅，就会让创业板指数下跌0.2个百分点。
正是因为个股权重不同，只要把大权重的股票涨幅拉上去，就会对整体的指数产生相当大的影响。
这也是为什么护盘资金偏好大权重股票；或者是在炒股过程中，会遇到指数大涨但是持仓个股并没有跟随情况。
3、流通股和非流通股
我国有不少上市公司的股票发行量与可流通量相差极大，如中国联通在2002年上市时总股本是197亿股，而实际流通股本才27.5亿股；中国石油2007上市时总股本是1830亿股，而实际流通股本才只有30亿股。
但是在某些指数的编制规则中，加权参考总股本。总股本大占的权重就大，也就是我们常说的权重股，即使它在当天的交易不活跃，价格波动不大，但它对指数的影响却很大，这就会导致指数的失真。
虽然股权分置改革以后这种情况有所改善，但用发行量作为权数的这种不足仍然存在。于是便出现了以流通股本为权数的编制方法。
深证成指就是第一只用流通量为权数编制的加权股票价格指数。它是由深圳交易所上市的所有股票中抽取具有市场代表性的40家上市股票作为样本，一定程度上反映了深圳交易所上市的A、B股的股价走势。该指数以1994年7月20日为基期，1995年1月23日正式发布，1995年5月5日正式启用。
国内指数的分类
国内A股指数非常多，但是可以将他们按照4个分类方法进行分类。分别是：板块、规模、行业、概念题材。
1、按板块分
主板、创业板、中小板、风险警示板、新三板每个板块都有对应的指数，其成分股选择范围就是该板块的个股。
但是风险警示板是没有官方指数的，所以列出的当日涨跌幅一般只是作为参考。
据例最常见的三个字数上证综指和深成指是沪深两市主板的指数，创业板指数是深圳中小板的指数。
上证指数是综合指数，反应了所有上海股票涨跌的真实情况。
深证成指是成分指数，由500只深圳市场上具有代表性的成分股组成。实际上深圳也是有综指的（399100、399106），只是这些年深证成指被市场用习惯了。
创业板指数的成分股是在深圳创业板上市的100只有代表性的个股。
深证选用的是成指，那他的成交量是只是成分股的成交量还是深圳全市场的成交量？如果是前者，那是无法反映这个市场的真实成交水平。
其实已经有个不成文的规定，所有软件厂商都会默认把把成指的成交量换成综指的，有兴趣较真的话，你可以打开软件看看，深圳综指和深圳成指的成交量是一样的。虽然我们认为这是极不严谨的，但也只能这样了。
2、按规模分
我们比较常看到的上证50、沪深300、中证500指数等就是按照规模分类的指数。
上证50就是上海市场市值前50的公司组成的指数，沪深300就是沪深两市市值前300的公司组成的指数。
一般来说，指数会有以下几种数字的排名规则：50、100、180、300、500、800、1000，数字基本代表有多少成分股了，而且代表的一般是入选的是市值的前多少名。
但也有一些特殊的情况：比如中证500是沪深两市排名从301开始到800的这500只股票，而不是排名从1到500；中证1000是从801到1800这1000只股票。
所以，沪深300、中证500、中证1000三个指数加起来，分别是规模从大到小依次向下的1800只A股上市公司。不过全市场最后那1000只，中证就没有做成指数了，估计以后这种尾巴型公司越来越少人搭理了。
3、按行业分
证监会对上市公司的行业所属有明确的分类指引，但是中证公司并没有按照这个标准去做指数，而是选择了与国际接轨的标准普尔和明晟公司制定的全球行业分类标准（GICS）作为A股行业指数制作依据。
按照这个标准划分，分为10个行业部门、24个行业组、68个行业。
10个行业部门如下：
基础材料(Materials)——化学品、金属采矿、纸产品和林产品；
消费者非必需品(Unnecessary Consume)——汽车、服装、休闲和媒体；
消费者常用品(Necessary Consume)——日用产品、食品和药品零售；
能源(Energy)——能源设施、冶炼、石油和天然气的开采；
金融(Finance)——银行、金融服务和所有保险；
医疗保健(Medical & Health)——经营型医疗保健服务、医疗产品、药品和生物技术；
工业(Industry)——资本货物、交通、建筑、航空和国防；
信息技术(Information technology)——硬件、软件和通讯设备；
电信服务(Telecom)——电信服务和无线通讯；
公用事业(Utilities)——电力设备和天然气设备。
除了证监会和中证公司的行业分类外，国内银河证券、万得资讯等机构，也各自推出了不同的行业分类指数，其中的行业分类方法和入选标准都略有不同。
4、按概念分
中证公司也会根据热点进行相应热点的指数设计，比如军工、高铁、一带一路、新能源车等。
但从中证的设计理念来看，一般只会选择大且持续性较强的概念，每一个概念下面都会有对应的成分股和入选标准供参考。
除了中证公司的概念指数外，不少行情软件和券商也会推出自定义的一些概念板块，但是这些指数如果没有足够的权威性，就不一定会有足够的资金（如ETF基金）将之作为标的参考。
国外指数
所有股票指数的鼻祖，是美国的查尔斯•亨利•道在1896年创立于华尔街的道琼斯指数。初创时由当初12个明星上市公司的股票构成，然而当时的12个上市公司，如今只剩下通用电器一家，道琼斯指数也分化为现在主要的三个分支：
1、工业股票价格平均指数
它由30种有代表性的大工商业公司的股票组成，且随经济发展而变大，大致可以反映美国整个工商业股票的价格水平，这也就是人们通常所引用的道琼斯工业平均指数。人们通常所说的道琼斯指数是指道琼斯指数四组中的第一组，即：道琼斯工业股票价格平均指数。
2、运输业股票价格平均指数
它包括着20种有代表性的运输业公司的股票，即8家铁路运输公司、8家航空公司和4家公路货运公司。
3、公用事业股票价格平均指数
是由代表着美国公用事业的15家煤气公司和电力公司的股票所组成。
