易到神州爆发“抢U”大战,程维“警告”王小川

易到神州爆发“抢U”大战,程维“警告”王小川
2016年08月05日 22:49 有言Utalk

导语:

易到和神州竞相向被滴滴收购的优步中国员工抛出橄榄枝,“抢人”大战背后,借势营销实则大过真正笼络人才的需要,深层次讲则是中国专车市场格局“老大和老二”联手后,神州和易到都不想看到滴滴一家独大,希望尽量扩大自身的生存空间。

作者 伊西科

滴滴本周一“意外”收购优步中国后,关于此事的热议持续发酵,话题走向也在不断生变:

滴滴和优步中国的合并是否会形成垄断?消费者以后乘坐专车的价格是否会大幅上涨?

为安抚优步中国约800名此前完全不知情的员工,Uber向所有中国员工开出6个月薪水+期权的巨额奖励,但优步中国这群“生而骄傲”的员工,心情在本周头两三天经历了过山车式的失落,尤其是一篇讲述优步员工“情怀”的文章,在起初收获以Uber拥趸为主的人群巨大共鸣之后,被一些看不过去的人士调侃奚落。 

虽然“情怀”二字自老罗过度消费后已渐有贬义成分,但如同每个人都有一个忘不掉的初恋一样,优步中国这800余名员工及为数众多的实习生,在过往两三年间,不断在中国开疆扩土,同以滴滴被代表的竞争对手势如水火,加之Uber受全球CEO Travis Kalanick身上的魅力和价值观所影响,6个月薪水+期权的奖励并不能弥补这些优步中国员工“受伤”的心,也实属正常。 所以,优步中国的这800余名员工在拿到巨额奖励(补偿)后,是否会乖乖顺而转至老对手滴滴麾下,还是选择离职?对每一个不同的优步员工来讲,应该是本周到未来一个月内心底该权衡的。

如果选择不去滴滴,又该去哪里?

易到和神州这出行市场上的另外两个玩家竞相抛出了橄榄枝。

易到创始人兼CEO在8月1日晚间率先发声:

滴滴和优步的合并,绝不意味出行领域竞争的结束,今后将是易到和滴滴的对决,而战斗是易到的魂!成为第二的易到会为用户提供好的服务和选择,为营造充满生机的行业氛围自强不息!

作为易到专车的实际控制人,乐视CEO贾跃亭对此表示支持,并转发周航的微博称:“恭喜滴滴和优步的合并。共享专车世界里不需要垄断者,也不会有垄断者。专车之战没有结束,生态助力才能创造更高的用户价值和更好的服务体验,易到继续蒙眼狂奔吧。” 乐视于2015年10月20日正式签署对易到用车的股权投资协议,交易完成后乐视汽车获得易到用车70%的股权,成为易到用车的控股股东。 

8月4日上午,易到周航通过微博发布公开信,公开向优步中国的员工发出邀请:

在滴滴和Uber合并后,易到对面临的新挑战无所畏惧,只因我们是拥有跨界颠覆、敢于挑战的“易家人”,也邀请Uber中国小伙伴与我们一起踏上新征程,让我们一起#像易到一样去战斗#,共燃出行之梦。

神州专车也不甘落后,神州优车(神州专车运营主体)董事长兼CEO陆正耀4日下午在其个人微信朋友圈亲自发布招聘信息。

他表示,“我一直很欣赏uber的年轻人,真诚地邀请你们,加入神州专车,成为我们的战友”,另外还提出神州也将提供6个月薪资+员工期权的巨额奖励。

“注意,我们的期权现在可以变现哦”。

实际上,就在滴滴收购优步中国前十天,7月22日,神州优车股份有限公司正式在新三板挂牌,以48.89元开盘后,最终收于55.26元,涨幅13%,市值达到418亿元,成为新三板挂牌企业仅次于九鼎集团的第二大公司。 

不止是易到和神州,同样还有一些其他互联网公司也参与到了对优步中国员工的抢人大战中,搜狗CEO王小川在8月2日就在其个人朋友圈和微博转发了有言《被滴滴收购后,优步中国800员工是去是留》的稿件,并表示: uber老大TK说了,盈利是王道。欢迎各盈利无望的创业公司优秀人才加入搜狗。好歹搜狗季度利润2.2亿,而且人工智能更是未来。

耐人寻味的则是,滴滴出行CEO程维在王小川这条朋友圈下面留言:“不许挖我们人”,王小川则回复说“我只是说盈利无望的。。”

除了王小川,美团和58到家也都参与了对优步中国的员工的抢人大战,但如同之前2012年摩托罗拉移动裁员,2015年雅虎北研中心被关闭时,多家互联网公司的竞相挖人一样,其借势营销效果大于实质对人才的渴求。此次优步中国被合并,易到和神州的挖人同是此理。

让我们来看一下滴滴和优步中国合并前的市场格局:

根据中国IT研究中心(CNIT-Research)发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示:

2016年第一季度滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首,优步中国占7.8%,而易到用车和神州专车则分别以3.3%和2.9%位列三、四位。易观2016年第二季度统计数据则显示,滴滴出行、优步中国以及易到用车活跃用户分别为1.27亿、3107.8万以及1050.5万。 

但不同于滴滴与优步中国高度重叠的用户群体,易到、神州专车主打高端用户,客单价要高于前者,对于不在乎价格的这部分用户来说,忠诚度相对也较高。

在滴滴与Uber中国合并后,新公司市场份额合计将超过90%,出行市场俨然已成为一家独大的局面。显然易到和神州都不想看到这样的局面,尤其是网约车新规出台后,也增加了出行市场的变数。 

但是这一次Uber未必能让那些跃跃欲试挖墙脚的雇主如愿。彭博社援引知情人士消息,在将中国业务卖给滴滴出行后,Uber将重新部署中国区150名工程师的岗位,他们将被分配到Uber其他重要市场。上述知情人士透露,这些工程师将继续提升其地图等业务方面的开发,以促进Uber在新加坡、泰国和印尼等地区的业务增长。

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