最近，印度经济将赶超中国经济等声音大行其道。印度财长阿伦·贾伊特利在接受BBC采访时表示：“像印度这样一个增速可达8%至9%的经济体，当然拥有坚实的臂膀为全球经济提供支撑。”
据新华国际报道，印度现已“自豪地”自称为“世界最强国家之一”，印度总理莫迪甚至召集了印度的银行家和亿万富翁商讨如何趁中国经济放缓之际赶超中国。
其实也不能怪印度人太多戏，怪也只能怪国际货币基金组织（IMF）实在是太过给印度经济“贴金”。
因为其今天第一季度的7.5%的GDP增长率在全球经济中实在太过耀眼，国际货币基金组织在《世界经济展望》中，甚至把印度和美国并称为支撑世界摇摆经济的两大支柱。
除此以外，印度也的确是越来越受到国际资本的青睐。根据英国《金融时报》旗下数据部门的报告，2015年中国吸引的资本投资下滑23%，外商直接投资项目减少16%，出现了多年来首次拖累地区FDI增长的现象，而印度吸引了630亿美元FDI。
中国多年来首次拖累地区FDI增长，而不再是增长引擎：受经济增长趋缓且成本上升的影响，中国的资本投资下滑23%，FDI项目减少16%。
市场上也就逐渐开始出现“印度象”要干倒“中国龙”这样的声音。
然而事实上，“印度象”真如IMF所吹嘘的那么“健壮”吗？
有“水分”的GDP增长率
去年2月份，印度中央统计局对GDP的统计方式进行了新的修改——印度抛弃了世界上大多数国家所采用的以要素价格而采用了市场价格作为衡量GDP增长的基准。
具体而言，市场价格GDP是把消费者和公司支出相加来衡量经济活动，而要素价格GDP衡量的是生产者成本。
与此同时，印度中央统计局还并将衡量价格变化的基准年从此前的2004-2005年变为2011-2012年，并启用一套涵盖更多中小企业的数据库作为抽样调查的基础。
而相关数据显示，印度小企业的营业额增速是大型上市公司的两倍左右。截至2014年3月，印度缴付资本少于5000万卢比的公司年营业额增长率是14.4%，而上市企业只有8.2%。
在改变这些相关衡量的标准后，印度经济增速跃居7%之上。
《金融时报》甚至在文章中直接表示印度经济增长率添加了逾2个百分点是因为改变了统计GDP的方法。如果按照以往统计方法，印度仍在以并非多么令人印象深刻的5%速度踯躅前行。
其实，任何不强调基数只谈经济增长率的理论都是在耍流氓。
按名义价值计算，印度的产出仅为中国的五分之一。印度仅占全球GDP的2.5%，而中国占比高达13.5%。如果中国以每年5%的速度增长，就可以在不到4年时间里为本国已然巨大的产出增添一个印度规模大小的经济体。说印度足可匹敌，就好比说一只老鼠可以拉动一辆拖拉机。
更何况，天朝在在印度这个阶段可是保持了两位数的增长，而且保持了很多年。
现在就说印度即将扮演重头戏甚至成为支柱等说法无疑是言之过早的。
《金融时报》文章写道：“印度即将在全球经济中扮演重头戏的说法至少是错误的。如果这种想法引发了自满，那无疑是危险的。期待印度取代中国成为全球增长引擎的想法是不切实际的。”
相信通过以上两张图片已经能很直观地感受到印度的物流交通的落后，而印度的基础设施的落后程度一直是闻名全球。
最近世界银行2年发布一次的《连接竞争2016报告》报告就揭示出印度经济发展中的这个短板。
国内物流表现指数更能够反映出物流提供商在一个国家的发展情况。
据调查显示，63%的受访者认为印度港口的收费太高。类似的还有，60%的受访者认为印度的基础设施的质量很差。
所以说未来印度经济想要真正高速发展离不开物流水平。而未来印度要提高国内外的物流水平，就必须要提升和完善国内基础设施。
人均购买力较弱
国际货币基金组织(IMF)的数据显示，印度人均GDP（按购买力平价算）只有美国水平的11%，而中国为美国的25%。这巨大的差距也显示了“印度象”想真正干倒“中国龙”还有很长一段路要走。
其实，印度增长率赶超中国是多方面因素造就的。
首先，自2014年末以来，全球油价“跌跌不休”让75%的原油都需要进口的印度甩掉了很大的包袱。一方面通胀得到抑制，另一方面莫迪的公共财政改革具备了比较有利的条件，让他能够在不用向消费者提高价格的情况下削减昂贵的政府燃料补贴。
同时，中国工资水平和成本不断上升导致制造业被迫撤离，印度大量吸引了从中国撤离出来的制造业落户。
但是，不可不注意的是，尽管印度宏观经济短期表现抢眼，让它在周期中的位置好于大多数的大型新兴市场，较长期的结构性问题令人遗憾地一直存在。
印度土地、劳动力及资本市场都高度扭曲，同时对国内市场的大力保护限制了印度参与全球价值链的能力，而且重要的产品市场缺乏竞争力，就连印度所夸耀的信息技术业似乎也正在失去动力。除此之外，印度的教育质量整体也不够理想。
总之，印度经济真正想要在全球经济扮演重头戏角色仍需进行大量改革。
