来源：创日报（chuangribao）
作者：肉肉
文/创日报
创哥今天要说一个创意满分，
团队战斗力极强的年轻公司
共享单车ofo
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今年下半年大城市的共享单车突然火了起来，
ofo单车、摩拜几乎随处可见
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几乎大半个TMT投资圈疯狂了
毕竟谁也不想错过“单车版滴滴”
各家融资的速度简直开挂
甚至出现了一个月融一轮的盛世奇观
（自己感受下）
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要说这四家之中
主角光环最多的不是摩拜
而是ofo共享单车
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该团队融资能力和速度相当惊人
2周内完成2轮上亿美金融资
更是搞定了滴滴CEO程维和天使投资人王刚
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(ofo共享单车创始人兼CEO戴威)
成为共享单车领域的准独角兽
从A轮到C轮滴滴系都仅仅跟随
此举让见怪不怪的投资圈都虎躯一震
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今天创哥就来说说小黄车ofo的创业故事，带你看看，那些忽然出现在我们生活中的新鲜事物，是如何被打造，又是如何从0到1改变我们生活方式的，搬好小板凳哦。。。
从公司账上400块到C轮融资1.3亿美金，只用了1年
“这是一个两年难得一遇的好项目”，无数投资人对ofo都如此盛赞，但这个天才级项目却是由5个刚毕业的年轻人想出来。
（ofo创业团队：张巳丁 杨品杰 于信 薛鼎 戴威）
ofo共享单车创始人兼CEO，戴威，25岁，15年北大研究生刚毕业，标准的精英学子成长路径:竞选学生会主席，赴青海支教，大学自主创业，谁知道因为一个自行车项目突然就被卷入了共享经济的第二轮大战。
去年4月份，该团队创业的项目名叫ofo骑行，但因为频次太低，马上就进行不下去，账户上只剩下400，工资也发不出来。
那时戴威晚上经常睡不着觉，常常沿着四环骑车，一骑就是两三个小时，一边骑一边想，到底自行车能做一个什么样的创业项目？
后来真被他想了出来——ofo共享单车，学校里那么多自行车，可不可以方便地让大家共享单车，想骑哪辆骑哪辆？想清楚后，戴威硬着头皮找投资人借了100万就开始干了，很快这个方向就得到了投资方和市场的肯定，因为他们抓住了学生的刚需，并且是高频次的：
7 月份，在北大的创业孵化器里，又拿到了来自东方弘道的 300 万人民币 PreA 轮融资；
9月份，ofo上线第一天就有100单；
12 月份，日订单量达到了 1 万单，ofo 的账上也第一次有了 近30万的收入；
16年1月，著名投资人朱啸虎找上门来，过去几年里中国互联网里奔跑出的独角兽，差不多有一半都和这个人有关系，一番权衡后，戴维同意朱啸虎入局。
果然这个决定很明智，之后人脉资源广的朱啸虎，又陆续介绍戴威与天使投资人王刚、真格基金相识，两个月后，为 ofo 带来了新一轮融资。
直到业内出了名的谨慎投资的滴滴被吸引了过来，最终决定加入 ofo 的C轮投资，之后各路资本更是疯狂追投。
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这时的戴威感觉一切像极了打怪升级的游戏：越来越充沛的“装备”为ofo的加速扩张助力。虽然摩拜先推向社会，但ofo早已在不到时间风靡了200多所高校。
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表面看是摩拜略胜一筹，但从盈利上看是目前ofo占据上风。
为什么小黄车比摩拜更受资本和用户欢迎？
先从资本方的情况分析来看：
9月26日，ofo抢先拿到了滴滴出行数千万美元融资，这意味着它终于要驶出校园，在普罗大众中一显身手了，而滴滴在共享单车风口中只投了ofo，则另有一番不足为外人道的战略考量。
滴滴在投资上向来比较保守。几年来真正值得一提的投资只有三笔：控股GrabTaxi、Lyft和Ola。
对于滴滴来说，加码已经在校园市场自我验证的ofo风险不算高，后者至少有三点吸引力：
1、日均50万订单和7万辆车的规模已经驶上快车道，稍加资本助力即可顺利放飞，从校园到普罗大众，市场的增量可期；
2、与摩拜对骑行体验的漠视不同，信奉“世界需要一辆好骑自行车”的ofo更讨巧，资本和用户的可塑性更强；
3、摩拜热衷于用定制化单车做硬件壁垒，一方面说明它对C2C模式的车辆共享没有兴趣，一方面说明它有纵向撬动产业链的野心，所以ofo显然是更合适的合作伙伴。
再从用户方面分析：
这两个团队出发点是完全不同的：
ofo发迹于校园，为了让用户有个好体验，他们相当豁得出去。有人说ofo科技含量不高，戴威解释其实研发出了很多高科技，最后都让步于用户体验了。
比如，考虑电子锁体验不好时常打不开，他们就坚持用机械锁，为了骑起来轻便，零部件都用最好的，甚至还用过空心胎，尽管后期运营成本高出了不少，但整个团队仍坚持从用户体验出发寻找与技术的平衡点。
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一边强调用户体验，一边实现真正的共享经济，启动“城市大共享计划”：号召市民有自行车拿出来一起加入ofo，参与的人或享受补贴，或享受终身免费用ofo。
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同时，又不忘和国内自行车最牛叉品牌700bike一起推出升级版，带有GPS定位功能、实心胎、三角形把立，可调节座椅，前后双抱刹车系统，升级轮组，密封中轴，不断补齐技术短板。。。
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而摩拜属于控制风险型，有人说它只是租赁经济，把车子做得如坦克般坚固，成本2000元左右，为了最大限度做到降低运营维护成本，独独牺牲了用户体验，骑起来像蹬动感单车一样费劲，虽然第二代出来了，创哥依然觉得很重，而且冬天电子密码锁打开率大大下降。。。
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套路太深，投放市场后创始人们都惊呆了
人人都说共享单车是个需要高度自觉的创业项目，因此问题也随之而来，虽然解决了人们最后三公里的出行问题，但公民素质显然没有达到配得上它的程度。
摩拜和小黄车投放到市场上后，遭遇了非人的折磨和不道德的对待，大家还记得当初那篇《摩拜单车在上海运营3个月后，创始人哭了。。》这篇文章吗？里面详细描述了摩拜是如何惨遭毒手的：
被人恶意堆插在一起，无从下手取车
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放在自己家里，据为己有
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恶意涂抹刮花二维码
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同样创哥最喜欢的小黄也惨遭绑架
有的上私刑绑架1辆
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有的直接绑架2辆
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还有的直接绑架一排
地铁口小黄、小橙、小黄都在
难兄难弟
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把小黄绑架到公司楼下的小树林
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把小黄绑架到家里
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为了一块钱
真是对某些人无语了
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有的还被涂成番茄炒蛋颜色
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还有抛尸荒野、大卸八块的
到底跟你什么仇什么怨
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……
此处省略虐死小黄的100种死法
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我本将心向明月，奈何明月照沟渠，共享单车让你方便，你却让人家不方便，写到这创哥只想说不要脸也是需要勇气的。。。
请大家给这些让世界变美好的创业项目一点成长空间，不要等到小黄车没了，才想着去保护，大写心疼这帮可爱又努力的创业者。。。
eBay的创始人皮埃尔·奥米迪亚说过一段话：“我们不必刻意制定价值观，我们的社区已经形成了自己的价值观。我们需要与它协调一致，否则就不会有什么作用。”
创哥想问，协调一致的价值观何时才能到来？
自行车是检验城市文明的试金石
希望社会上的每个人都能，
多一点真诚，少一点套路
请温柔对待他们，
正如它们曾温柔地对待我们
为更美好的城市而努力！
（ps:祝善良的人出门右拐遇到小黄）
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