2017年可以说是共享经济元年，从共享单车、充电宝到共享汽车......只有你想不到没有做不到，各种商品纷纷赶上共享经济的浪潮，入局者也争先恐后的涌进来。
忽如一夜春风来，共享之花百家开。共享经济在中国快速崛起，谁也不知道下一个被共享的是什么，也不知道哪个共享又会火，但不可否认，“共享”已俨然成为大势。
那么，“共享”浪潮，究竟是福还是祸？这场“共享”资本狂欢的背后到底是什么？
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脑洞有多大，潜力就有多大！
“共享经济”概念火了之后，似乎一切都可以共享，各类共享项目层出不穷，仿佛披上“共享”的外衣，就能站在风口飞起来，获得资本的青睐。
我们先来看看各种共享产品：
共享单车
网上流传一个段子，某天巧遇投资界一位著名大咖喝茶，期间向他请教当下对共享单车的看法。他深深地吸了一口烟，沉思片刻，凝重地说：当下影响共享单车业务发展的瓶颈是，颜色快不够了……
现在，市面上共享单车的颜色已经差不多满了，根据媒体不完全统计，目前已有至少23家共享单车企业。
共享充电宝
去各大商城随处可见共享充电宝租借，甚至你去餐厅吃饭，商家都会提供共享充电宝。不过，获得资本催化的共享充电宝，代理商也出现了冲突。
共享篮球
有人看好亦有人不这么认为。
有专家表示，共享经济是移动互联网带来的很好的思维模式，共享单车给在2、3公里之内的出行的人带来了方便，但是后面跟着做的人就没有任何思维突破了，做共享篮球、共享雨伞都不会有市场。
共享雨伞
无论是哪一种共享模式，都面临这被私用的可能，特别是最近大火的共享雨伞，几乎都是有去无回！
但出人意料，共享雨伞负责人则直接说：“这就是我们想要的，藏伞于民是初衷”。
共享宝马/奥迪
共享汽车是在这几天火起来的，有消息称，全国已经有370家“共享汽车”公司注册了，其中实际拥有车队运营的公司超过了100家。包括北汽新能源、奇瑞汽车等大佬，都一跃而入加入共享大战。
自从出现“共享宝马”之后，有同款车的车主就被逼疯了。
哈哈~~小编很不厚道的笑出来了！
共享飞机
共享汽车还没过足瘾，迪拜RTA宣布——无人驾驶载人飞机（空中出租车），拟在今年7月在迪拜投入使用。
共享遛娃小车
据新民网8月19日报道，共享遛娃小车近日出现在上海街头。
共享空调
据广州日报、佛山日报等媒体报道，8月初，广东顺德一家企业提出了共享空调的概念，并在8月8日首发共享空调公测版。
图片来自该企业官网
共享马扎、共享早餐机、共享洗衣机、共享手机、共享宿舍......真的是，只要你有足够的想象力，似乎任何产品都可以变成“共享”。
甚至有人大开脑洞，幻想出共享男友，市场前景大好---“共享男友”现已获得国内多家知名基金天使轮投资，估值20亿，目前已内测上线试运行，注册用户3天内已破百万，在可预见的将来，估值将会进一步上升，成为行业级独角兽，现仍为为最佳投资窗口。（此段为虚构）
2
真风口还是伪需求？
一路狂奔的共享经济真的符合大众的需求吗？还是说这只是创业者的狂欢？
有人称“在中国共享经济繁荣的背后是资金过剩和好创意的匮乏”，因为创意匮乏，所以简单粗暴给一个天马行空的理由，再用资本铺开规模，就上架成为了“伪共享经济”。
就在大家以为猪即将起飞的时候，却被风暴重重拍在地上。
我们就看共享单车这个项目吧。
6月份，三家共享单车企业宣告失败，就在风平浪静的两个月后，又一家共享单车宣布了死亡---“车还在，创始人和钱却没了”。
如今，市场普遍认为共享单车将是摩拜、ofo的战场，经常掀起口水战，就看谁能抢占第一。而他们两也没有让市场失望，为了获得更多的市场份额和投资，这二者也纷纷把目标转向国外和二三线城市。
上周五，ofo宣布进入西雅图，系中国共享单车首获美国运营许可。据统计，目前ofo小黄车已进入中国、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚、日本8个国家，为全球超过170座城市上亿用户提供了超30亿次出行服务。
摩拜官方微信介绍称，该公司单车已进入新加坡、英国的曼彻斯特索尔福德，日本的福冈和札幌等城市。
仔细思考，共享单车之所以火爆，是因为恰好填补了公共自行车这个市场空白，解决公众痛点需求，并不是共享经济本身吸引了消费者。
去年到今年，有太多的共享经济项目，生的悄无声息，死的尸骨无存。
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共享经济到底是什么？
概念上阐述，共享经济是指这样一种商业模式，闲置商品的临时使用权被所有者转让，从而为供给方和需求方同时创造价值。共享经济最常用于价格很高同时利用率不是很高的物品上，例如房地产、汽车等。
这里要注意几点：
1、“闲置”这两个字要注意，被转让的使用权是“闲置”的，并不是人为的创造出来的。它是把闲置资源再利用，提高整个社会的商品使用率，产生社会生产力和效益。
早期共享经济最初的成功案例就是这样，如Airbnb的模式是把闲置的房子拿出来出租给短期旅行的人；Uber让闲置的私家车和空驶的出租车提供服务。
但是，现在很多创业者为了分一杯羹，赶上共享的风口而创造出一批新的“闲置”出来，就是“伪”共享。
2、共享经济不等于租赁经济
共享经济中，平台只是一个提供闲置资源交换的作用，并不是将自家产品租给个人的供应商。恰恰相反，租赁经济，是出租人将某件物品的使用权借贷给承租人，承租人以酬金为交换在不获得该件物品的所有权的情况下获得使用权。
其实，很多共享产品都是披着“共享经济”外衣的“租赁经济”，该公司自购物品，开发一个app进行线下进行投放，华丽丽地摇身一变，跳进共享经济的风口，顺理成章融一笔钱。
这个时候，共享经济变成了一个伪命题，实质其实是租赁经济。
简单理解，共享经济要满足这些条件：物品所有权分散；共享物品的使用权而非所有权；整合闲散资源使其发挥最大效用；物品的所有者具有共享物品的收益权。
潘石屹在谈共享经济时表示，“谈共享时一定要思考，什么是利用率最低的，什么是金额比较大的，这些才有共享的价值。而像共享单车一边说共享，一边又大量占用城市最宝贵的地表面资源，其他像共享雨伞，共享充电宝这类价值很低的商品都说共享，这都是概念被玩坏了。”
江西省社科院社会学研究所所长邓虹认为，共享经济是互联网技术蓬勃发展的产物，其一大特征是资源是流动的，消费者无需将其购买就获得使用权。
往往创业者的出发点是好的，但也要看是否真的是共享经济，是否真的能实现盈利，是否能形成一个完善的商业模式。很多不成功的项目，就是因为没有抓住市场，看清共享经济的本质，只为了赶上风口，满心欢喜的认为将会有大量的资本投入，到最后不但没有成功反而成为了社会的闲置资源，带了一系列问题。
比如共享单车，随着在城市里投放数量和覆盖面积的扩大，成千上万的共享单车正占用着公共空间，甚至违规乱停乱放，在侵占宝贵的公共空间同时，还增加了城市管理的成本。
风口已经卷过，飞上天的猪圈们七零八落，留下一片狼藉，希望创业者们能明白“伪共享经济”的确可以在短期内做好需求切入并实现流量引聚，但是不掌握共享经济本质和市场需求的话，最终可能会活不下去。
从目前的趋势来看，共享经济在中国已经势不可挡，商业大佬和投资者们仍然在不断的开发和挖掘新的风口，至于未来前景如何，该如何走，还需要我们去探索！
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