红刊财经 赵康杰
10月15日，一汽夏利发布《2016年前三季度业绩预告》，公告显示，公司前三季度净利润预计亏损8亿元至8.5亿元，其中第三季度净利润亏损达2.8亿元至3.3亿元，全年业绩丝毫没有改观，这也是在经历了去年的保壳之后一汽夏利再次面临全年亏损的窘境。
此外，一汽夏利还计划将其一汽丰田业务出售给母公司一汽股份并将议案递交临时股东大会审议，而这更加引起了中小股东的不满。在中小股东看来，将最赚钱的业务出售来获取暂时的利润，这无异于饮鸩止渴。有股东表示，“出售一汽丰田我很反对。”
不过红刊财经记者发现，虽然对该出售议案投出反对票的股东占出席会议中小股东所持股份的92.29%——议案遭遇中小股东集体抵制——但是在控股股东一汽股份回避表决的情况下，第二大股东百利机械投出了赞成票，这使得出售议案依旧以总票数93.84%的赞成票获高票通过，中小股东反对无效。
三季度“平稳亏损”
一度深陷维权风波的一汽夏利如今又不得不面临业绩直线下滑的尴尬局面，与去年同期相比，一汽夏利今年的业绩依旧保持“平稳亏损”。
根据一汽夏利于10月15日发布的《2016年前三季度业绩预告》，公司今年前三季度预计将亏损8亿元至8.5亿元，与去年同期亏损8.54亿元持平；预计今年第三季度净利润将亏损2.8亿元至3.3亿元，与上年同期亏损3.17亿元也近乎相似。
对于业绩下滑的原因，一汽夏利在预告公告中表示，公司现产品所处细分市场连续多年下滑，公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场快速变化的要求，因此产销规模受到较大影响，后续将推出全新车型提升盈利能力。
红刊财经记者发现，不少曾经被“一汽系”甩在身后的上市车企，其业绩的稳步提升与一汽夏利的“沉沦”产生了鲜明对比。数据显示，上汽集团去年营业收入6704.48亿元，净利润高达297.93亿元；而广汽集团在去年也有294.18亿元的营业收入入账，其中净利润42.32亿元；就连此前与一汽夏利一同陷入业绩泥潭中的“同门兄弟”一汽轿车也开始持续发力，在三季度业绩扭亏为盈，一汽轿车预计在三季度将盈利1.07亿元至1.15亿元。
“现金奶牛”一汽丰田将出售 股民反对无效称“太失望”
或许是早已看到了再次面临全年业绩亏损的压力，一汽夏利开始寻找“续命良药”。
2016年8月21日，一汽夏利发布《拟出售所持天津一汽丰田汽车有限公司部分股权项目评估说明》称，公司决定拟向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售持有的一汽丰田15%的股权，预计获得约25亿元的资金并增加当期损益。一汽夏利表示，此举是为了“筹集公司发展所需的资金，集中力量支撑自主整车的发展”。
不过，这种变卖优质资产支撑“续命”的方式被中小股东认为是“饮鸩止渴”。财务数据显示，一汽丰田在去年营业收入高达450.32亿元，净利润17.35亿元，并向一汽夏利贡献了4.82亿元的投资收益，在业绩孱弱的一汽夏利当中，称之为“现金奶牛”并不为过。对此，有中小股东对记者表示：“现在一汽夏利要变卖掉手头上相对而言最为值钱的资产，我已经看不到未来夏利还能有什么可以盈利的亮点了。”
9月18日晚间发布的《2016年第一次临时股东大会决议公告》显示，这份出售议案遭到了绝大多数中小股东的反对，投出的反对票占出席会议中小股东所持股份的92.29%，不过在控股股东一汽股份回避表决的情况下，第二大股东百利机械投出了赞成票，这使得出售议案依旧以总票数93.84%的赞成票获高票通过，中小股东反对无效。
“我现在不想说什么了”。投票结束后，有位中小股东对记者表达了他的无奈。这位中小股东曾经“押宝”此前一汽股份的重组承诺而“踩雷”，目前已经将融资买入的一汽轿车清仓，只剩下了一汽夏利。
在经历了保壳脱帽、重组失诺、出售资产等一系列风波之后，一汽集团能否整体上市仍是未知数。而对于这次剥离一汽丰田，在股民一致抵制的同时，市场上还有一部分声音认为此举可能为一汽股份整体上市做准备。对此，记者以投资者身份致电一汽夏利证券部，当记者问及是否有整体上市的相关规划时，对方回答道：“我们的公告里从来没有这么说过，我们做这个事（剥离一汽丰田）单纯是为了转让股权，获得发展所需资金，只有一个目的。”
