石油输出国组织（OPEC）的竞争对手们发现，到其最具价值的客户——亚洲的路途越远，他们获利越高。OPEC寻求在本月底举行的大会上达成限制产量的协议。此前，不限产的政策加剧了全球原油供应过剩，引发了市场结构的改变。在亚洲，这样的改变有利于OPEC的竞争对手。来自欧洲北海的原油在接下来的数月将抵达韩国，而来自美国鹰滩的页岩油和来自墨西哥的原油本月时已抵达了韩国丽水。此外，日本与泰国的炼厂也通过英国石油公司购入了美国原油。
由于期货溢价——现货价格低于期货价格，石油价格随着运输时间的增加而上涨，距离越远的卖家越容易从中获利。对于买家来说，大西洋(6.48 停牌,买入)盆地丰富的产出使得北美与欧洲的石油相对OPEC的石油来说更为便宜。能源咨询机构Energy Aspects新加坡分析师纳赫（Nevyn Nah）表示：
“期货溢价的扩大给予了OPEC竞争对手将石油运往亚洲每一个角落的机会，哪怕运输时间长达两个月。在成员国尼日利亚与利比亚产量恢复及如俄罗斯等前苏联国家产量上升的情况下，OPEC捍卫市场之战加剧了市场供应过剩的状况。”
布伦特原油期货溢价目前约为5美元/桶，而4月底时仅为2美元/桶。这与两年前的情况形成了对比。当时，现货溢价高达7美元/桶。那时，原油价格超过100美元/桶，随后全球供应过剩导致油价暴跌逾50%。
载有两百万桶原油的特大型油轮将花费55天的时间从美国墨西哥湾沿岸穿越大西洋1.5万海里的距离抵达韩国。这将中东地区的石油运往亚洲耗时多一个月。彭博的数据显示，由于期货溢价，在这一个月期间，原油的价格可能上升1美元/桶。这样的溢价也有助于抵消长途运输的高额运输费。
市场正静候OPEC本月底大会能否最终确定减产协议，稳定油市。咨询机构KBC Energy Economics的分析师哈克（UI-Haq）表示：
“OPEC达成减产协议的可能收紧亚洲市场。如果（亚洲买家）买不到中质或重质高硫原油，来自大西洋盆地的石油就成为了最佳的替代品。”
哈克还表示，如果沙特主导的减产计划获得通过，中东迪拜基准原油相对布伦特原油的价格就会上涨，而这“反过来有助于大西洋盆地的石油流向亚洲”。
此外，运往美国墨西哥湾地区的中东石油有可能被转运至北美及拉丁美洲，并与大西洋盆地的石油一起再运往亚洲。本月开往韩国丽水的超级油轮上除了美国鹰滩的页岩油外，就还有来自墨西哥的原油。
亚太地区的买家从上述策略中获益，因他们从一艘油轮上就可以获得来自拉丁美洲的重质原油与美国的轻质原油。根据国际能源署（IEA）的数据，今年，该地区的石油消费量为3288万桶/日，占全球总消费的三分之一，预计2017年需求扩大到3370万桶/日。
咨询公司FGE新加坡分析师萨里尔（Den Syahril）表示，因美国墨西哥湾地区的炼厂与沙特或科威特等海湾国家签有定期合同，所以一直以来都有油轮定期从海湾地区运油至美国。这意味着有现成的船队可供美国原油或拉丁美洲原油出口至亚洲使用，同时也是为油轮拥有者提供了回程生意。
撰文/金融理财分析师（豪天霸金）微信 htbj988
