新融街12月7日讯：2017年初，在资本的荷尔蒙催促下，共享单车市场瞬间爆发，共享单车企业和单车数量急剧增长。但资本都是逐利的，于是一些不受宠幸的公司纷纷被资本打入冷宫走向死亡，同为皇贵妃的摩拜和ofo谁能上位？
传ofo敲定新一轮融资：金额或达10亿美元
共享单车“烧钱”速度令人咋舌。
有消息人士透露，ofo下一轮融资将于近日完成，投资方包括阿里巴巴等。此前，ofo联合创始人和早期投资人分别证实这轮融资金额达10亿美元：今年9月，杨品杰在莫斯科市场启动仪式上称，ofo拟进行新一轮融资，金额将超10亿美元；10月，ofo早期投资人亦透露，融资金额为10亿美元。
对于此次融资，ofo官方称不予置评。
实际上，从今年下半年起，阿里巴巴正在加大力度进场，这家巨头显然不想错失这一“风口”。有投资人称，阿里巴巴一直对共享单车市场“虎视眈眈”，一直在观望二线品牌，并接触了很多企业。
在近几次共享单车融资中，可见一斑。
12月4日，哈罗单车宣布获得总计3.5亿美元的D1轮融资，投资方包括蚂蚁金服等。今年10月，阿里巴巴推动了永安行和哈罗单车合并。据永安行公告显示，蚂蚁小微金融服务集团全资子公司上海云鑫将对永安行参股公司江苏永安行低碳科技增资19.8亿元，完成后上海云鑫持股32%。
这也意味着，阿里系成为第一大外部股东。
而ofo上一轮融资是7月6日，当时的E轮融资金额为7亿美元，由阿里巴巴领投。可惜，阿里未获得ofo的控制权，滴滴作为第一大外部股东，持股占比25%。
在ofo新一轮融资中，很可能再现阿里巴巴的身影，但施力多少尚未可知。
除融资外，外界最为关注的当属摩拜和ofo能否合并，这一传言由来已久。
ofo早期投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎曾透露，在两家市场份额非常接近的情况下，想把对方打死基本不可能，两家合并是最好的选择。
虽然两家纷纷否认，但从互联网公司的以往案例看，合并已愈发清晰。
共享单车是否该合并？马云与马化腾给出了不同的答案
昨日，在第四届世界互联网大会闭幕后，阿里巴巴董事局主席马云接受媒体的采访。
在在谈及共享单车问题时，马云称：“淘宝2003年开干，9年都没有赚，2012年才开始摇摇晃晃赚钱，2014年才开始浮出水平，服务的是非常低端，而且早期，做共享单车要有公益的心态，让整个社会更加绿色、更懂得分享”，马云说，他知道腾讯希望（共享单车）企业合并，“我们做任何的兼并、合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断、为了早点收钱而做”。
马云补充道，无论共享单车也好，还是当年的滴滴快车也罢，作用不可小视，“共享经济服务低收入人群，收入和利润一定是不容易”。
据悉，共享单车企业哈罗单车昨日宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，而投资方除了威马汽车、成为资本、富士达等，还有马云家的蚂蚁金服；据永安行公告显示，本轮融资后，由永安行旗下低碳科技和哈罗单车合并后的新公司的第一大股东已变成蚂蚁金服。
有媒体指出，共享单车的游戏已经变了调性。如果说过去摩拜、ofo、哈罗单车的融资更多地还是在砸钱投放自行车上，现在，各家盯上了“大出行”，希望围绕单车和汽车出行等在一个平台上运营，构建一个大出行的生态。
很快，马化腾在朋友圈转载此文并感慨道：“被当作支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死”。
马化腾的评论显然与马云“不合并”的观点相反；在马化腾看来，共享单车行业继续融资，只是加剧竞争，继续烧钱打仗。
可见，大佬们的钱还要烧一段时间。腾讯投资的摩拜、阿里投资的永安行（附带哈罗单车）、滴滴投资的ofo已然从春秋之战走入“三国演义”。
