新融街12月8日讯：贾跃亭给法拉第未来整来了10亿美元的融资？融资的事倒是有些可信度，据说接盘的是香港财团。如果最后真能有10亿美元的资金到账，FF就算是成功续命了，虽然处境仍然艰难，但燃眉之急是解决了，踩雷的那些私募也可以暂时宽宽心。
传FF获10亿美元融资
12月7日，有消息称，法拉第未来（以下简称“FF”）将获得一笔超过10亿美元的投资。虽然目前还并没有获得相关公司的确认，但利好的消息让贾跃亭再一次站在了聚光灯下。自2014年成立后，FF一直在质疑声中发展，除了资金问题，还深陷于高管离职、停产等漩涡中。业内认为，如果获得融资消息属实，势必能够为FF创始人之一贾跃亭带去希望。但对于贾跃亭来说，更大的困难在于国内乐视所面临的一切，能否绝处逢生还是未知。
雪中送炭
据报道，12月1日，贾跃亭通过律师团队与来自香港的投资机构签署协议，根据协议，FF将获得一笔超过10亿美元的投资。半年来贾跃亭团队接触了近20家投资机构，其中一家意向强烈，三周前从香港派出团队赴美尽调，并已支付3000万美元诚意金，以解FF燃眉之急。交易完成后，贾跃亭将推动FF生产基地尽快开工，以兑现新车2019年上市销售的诺言。风雨飘摇中的FF造车终于落下一子，贾跃亭开始绝处逢生。
12月1日上午，双方最终达成投资协议，但投资人背景及交易估值等信息均严格保密。11月贾跃亭与《棱镜》的对话中透露给FF报出50亿美元估值，这一估值与国内造车创业公司蔚来汽车目前相当。
李泽楷：无任何投资或合作意向
消息人士指出，在相关香港财团中，能在如此危局中断然出手，不仅需要有深厚的行业观察，而且需要有极强的商业魄力，符合以上两点特质的，“小超人”李泽楷可能性最大。自2015年“菲斯科竞购案”败给万向集团后，李泽楷一直在寻求汽车行业的布局机会。
有鉴于此，贾跃亭是否出让大股东位置甚至让渡FF控制权，应是本次交易谈判的焦点。消息人士透露，贾跃亭做出了非常大的让步。此前贾跃亭曾表示，“愿意让出大股东位置，但死也不会让出FF控制权”。
对于上述消息，乐视汽车相关人士回应称，FF的A轮融资正在进行中，具体进展待合适时机会对外公布。不过，李泽楷发言人表示，李泽楷本人无意对FF做出投资或展开合作，没有任何投资或合作意向。
FF高管团队或仅剩3人
而除了融资问题，FF高层管理团队的情况也不容乐观。
本周有消息称，法拉第未来首款量产车型FF91的主要设计师RichardKim已经提交了辞呈。截至目前，法拉第未来暂未对此消息进行回应。在其官网的高管信息中，RichardKim依然在列。
根据公开资料显示，在加入法拉第未来之前，RichardKim曾在大众集团加利福尼亚设计中心带领奥迪、宾利、保时捷特殊设计团队。2008年，RichardKim曾是宝马i团队的首席设计师之一，曾设计出宝马i3，并为宝马i8和i8Spyder进行过概念设计，资历深厚。
而若离职消息属实，则意味着FF的高管团队将仅剩三人，分别是研发与工程高级副总裁NickSampson、全球制造高级副总裁DagReckhorn和动力系统副总裁PeterSavagian。
在此前FF官网上所列出的高管成员名单中，CFOStefanKrause和CTOUlrichKranz在11月份被“开除”；除此之外，在8月份，法拉第未来的人力资源副总裁AlanCherry离职；10月份，全球供应链高级副总裁TomWessner离职。
也因此，有媒体称“法拉第未来正在变成一家空壳公司”。上述分析师向记者表示，在人员流失方面，法拉第未来面临着巨大压力。
