中新经纬客户端11月23日电(张芷菡) “失联”许久的酷骑单车于11月21日在其微信上公布了退押金的方式，但据多名用户反映，酷骑单车提供的退押金办公地并没有办公人员，退押金专线也无法接通。而不久前，被用户评价为“最好骑”小蓝单车也倒下了。不过，高通近日却通过其风险投资部门高通创投，加大了对摩拜单车的风险投资。
共享单车行业是否进入寒冬？ 就此，中新经纬客户端(微信公众号：Jwview)对中国人民大学重阳金融研究院研究员卞永祖进行了专访。
卞永祖表示，高通创投的风投对摩拜的跟进，表示市场仍然看好共享单车行业，但像酷骑单车、小蓝单车一样的中型甚至小型的共享单车企业发展前景却不太乐观。
此外，他还表示，由于规模效应的存在，如今大型的共享单车企业垄断市场的成本越来越低了，这无疑挤压了其他共享单车企业的发展空间。
此前，町町单车也因经营不善，出现资金链断裂，用户押金难退以致破产的情况。町町单车创始人丁伟，曾在接受媒体采访时表示，町町单车在自经营起半年就在南京投放一万多辆单车，而摩拜、ofo一打入南京市场，一个月就可以铺十万辆单车，大多的风投都跟紧摩拜、ofo，町町单车融资十分困难。这似乎应证了卞永祖的观点。
“像共享单车这种高度依靠互联网、信息化的企业，往往容易出现垄断、双寡头的情况，这和移动支付的情况很像。”卞永祖如是说，摩拜、ofo这样的共享单车企业形成一定规模后，凭借资金实力占领市场、用户增多，对资金形成吸聚效应，风投会更看好它……如此循环之下，巨头的地位更加稳固。
度过了共享单车粗放式发展的“混战”时期，巨头的市场地位越来越明确，像酷骑单车、小蓝单车一样的中小型共享单车企业的生存空间似乎也越来越小了。优胜劣汰之下共享单车企业的生存之道又是什么呢？卞永祖认为，中小型的共享单车企业想要保住自己的“性命”，就不要盲目的扩张市场，毕竟如今在巨头已取得一定市场地位后，扩张市场的成本是很高的，小中型单车企业可以将战略定在一省或一市，挖掘地方特色。同时，不妨与地方政府进行合作。
保证用户押金安全是共享单车企业良性发展的重要一环。毕竟，在酷骑单车、小蓝单车倒下之后，用户在选择共享单车时，又多了一重担忧。卞永祖建议，除了采用第三方存管的方式外，共享单车企业也可以自建“风险备用资金”，专门用于客户的临时押金退还，“集体退押金通常是恐慌性的，一个用户押金退不出来，会使得更多用户想早点把押金拿回来，这就加剧了共享单车企业资金链条的紧张性。如果一开始就通过‘风险备用资金’退还客户押金，很可能就不会导致大规模退押金而造成的资金链断裂。”
“除加强政府监管外，共享单车行业也应成立自律组织，规范企业行为，毕竟监管具有一定滞后性。”卞永祖如是说。离开野蛮生长进入淘汰赛的共享单车，大约会经历更多的考验。(中新经纬APP)
