若盘点2016年中国车坛大事件，奥迪牵手上汽大众一定榜上有名。
德国当地时间11月11日，上汽集团与奥迪签订合作框架协议。11月14日，上汽集团发布公告，证实了传闻已久的上汽大众和奥迪“成立合资公司”事宜。据上汽发布的公告显示，上汽将通过上汽大众，引进奥迪品牌产品进行制造、销售、并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务等。
此新闻一出，业界哗然。一时间，奥迪到了舆论的风口浪尖。目前，媒体和公众对奥迪此举的初衷猜测最多的还是处于利益方面。根据相关数据显示，2015年，奥迪在华的销售业绩出现其进入中国20多年来的首次下滑，同比下降幅度达到1.4%。今年前三季度，重回增长的奥迪销量达到43.84万辆，但6.3%的增速与竞争对手高达两位数的增速相比，似乎也并不太好。
没有永恒的朋友，只有永恒的利益。有媒体认为，奥迪此举是对只占现有合资公司10%的股比表达不满。因为与辉煌的市场业绩相比，奥迪觉得自身分到的羹却并不多。虽然之前一汽已经答应了奥迪提出的股比调整方案，将现有的10%提升至19%，但如果与上汽大众各占50%股比会让奥迪获利更多，也更具吸引力。
然而这样以来，将严重损害奥迪经销商们的利益。奥迪公司与上海汽车集团股份有限公司的联姻计划遭遇中国经销商强烈抵制，于是在21日，奥迪经销商联会组织了大、中、小经销商为代表的会谈小组在广州佛山与厂家方面进行一次对话，要求奥迪必须给一汽奥迪经销商方面明确回复。他们以停止奥迪新车的进货相威胁，并要求数百亿人民币的赔偿。事实上一汽奥迪经销商只能自救。毕竟无论是奥迪方面，还是上汽方面，都不会真正在乎经销商的利益，他们做的只是让自己利益最大化。
而根据德国奥迪董事冯德睿介绍说，奥迪与上汽的合作是上汽集团主动找奥迪的，一汽与奥迪双方只是进行了接触，目前双方仅仅达成了合作的意向，未谈实质性内容。然而，一汽奥迪经销商并未得到想要的回复，奥迪方面也没有正面回答经销商的诉求。最终的结果是，全体经销商退会离场结束。
不能不说，无论与上汽大众合作结果如何，奥迪此举都是做了一个很不好的示范，毕竟这样的模式是完全可复制的，一旦证明有效可行，难免会有更多的跟进者。这不仅破坏了商业游戏规则，而且也将让现有合资公司的中方企业更加谨慎和被动。华晨和宝马今后的合作会不会心存芥蒂？北汽还敢在奔驰品牌上做更大投入？多年后回望今天，也许你就是正在为别人做嫁衣。
文/江兵论金
