今天，同样是造车的贾跃亭和李彦宏几乎都赢得了财经圈里所有人的眼球，然而引发关注的原因却大相径庭。一边是因李彦宏乘着公司研发的无人驾驶汽车奔赴百度AI开发者大会，风光无限；而另一边则是贾老板深陷“讨债门”，遭来自全国各地的供应商堵门追债，银行抢着冻结资产，悲凉焦灼。
同样的梦想，不同的境遇：百度无人驾驶车亮相
早在2013年，百度就高调杀入智能驾驶领域。前百度首席科学家吴恩达、前百度自动驾驶事业部总经理王劲、前百度研究院副院长余凯、前百度智能驾驶项目技术负责人倪凯，被称为“四大金刚”。在此期间，百度与包括宝马、上汽通用、长安等车企合作，并有成果陆续亮相媒体。
2015年底，百度与宝马合作的自动驾驶车实现了城市道路、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。
2016年9月，百度获得在美国加州自动驾驶路测牌照；11月乌镇世界互联网大会上，百度与奇瑞合作的自动驾驶车首次在城市道路自动驾驶试运营。
2017年4月，上海车展期间，百度对外放了一颗原子弹：
将向所有合作伙伴免费开放无人驾驶能力，这也就是Apollo计划，因其开放性和“免费”性，被誉为业界“核弹”。
今日，百度召开AI开发大会，正式发布了阿波罗自动驾驶平台，公布了其开放路径图及合作伙伴，并表示：“到今年年底，Apollo将开放一系列新的能力，使车辆能够在简单城市路况下，完成自动驾驶任务。”
李彦宏带着这样的成绩单，乘坐自己公司研发的无人驾驶汽车奔赴百度AI开发者大会，风光无限！
同样的梦想，不同的境遇：乐视深陷“讨债门”
贾跃亭是在2014年宣布造车的，我们先来回顾下乐视这几年来的造车进度：
到2016年8月，乐视汽车看起来发展的一切顺利，问题始于2016年底，乐视投资的初创企业、高端电动车制造商法拉第·未来（Faraday Future, FF）在内华达州的项目被质疑停产，由于战略过于激进，贾跃亭承认乐视面临资金困难。
2016年11月，乐视被爆资金紧张66天后，融创中国通过入股乐视的方式注入了150亿资金，目前已确认注入约125亿元。据贾跃亭说，融创注入的资金，其中有30-40亿进入了上市公司体系，还有90多亿用于支付债务。然而，金融机构一直处于观望态势，最终还出现了一些挤兑现象。
2017年7月3日，因乐视旗下的乐风异动贷款发生欠息，招商银行上海分行向法院申请资产保全，贾跃亭夫妇及乐视系3家公司的12.37亿资产被司法冻结。
今日，贾跃亭要面对的是躺满了来自全国各地讨债的供应商们，还有抢着冻结其资产的银行们！
而乐视汽车联合创始人丁磊也早在今年3月辞掉了全部职务，这位乐视汽车最重要的高管，踏入贾跃亭的造车梦还不足2年。
过去的这一年里，乐视接连不断的遭遇资金、人才、技术危机，而这三点正是传统汽车行业百年发展修起的护城河，如同天险。
大V与吃瓜群众同台发声：你更支持谁？
两位怀有着共同的造车梦的老板今日共同成了财经圈的焦点，同样的梦想，今日不同的境遇，强烈的对比引发了各位大V和吃瓜群众的热议。
易凯资本有限公司CEO在微博表示：我要为今天五环上无人驾驶的李彦宏鼓掌，我同样要为曾经在BAT丛林中蒙眼狂奔的贾跃亭鼓掌。这个世界，以成败论英雄太容易，但推动它走向明天的恰恰是那些看似不经、成败都有一大堆马后炮逻辑的勇敢探索。
财新传媒主编王烁则持不同观点：“世界是有不讲理的人改变的。这是事实。你选择为他们鼓掌。我的选择不同。”
而经纬中国创始管理合伙人观点较为中立，微博发声：“那些坚定看好和不看好乐视的人都值得尊重，但墙头草们，要不要脸呢？”
大V们各持己见，吃瓜群众表示，好久没有这么精彩的辩论选题了，于是“资深的来自五湖四海的评论员们”在大V的微博评论区讨论尤为激烈，有挺贾跃亭的，有支持创新的，有骂百度无良的。。看的小彩贝都要分裂了啊。。。
