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全球最大的特斯拉超级充电站10月23日在上海浦东新区丁香国际商业中心正式开启服务。该超级充电站配备50个超级充电桩，可同时为50台特斯拉进行超级充电。
特斯拉全球最大超充站在上海顺利揭幕，不仅为上海提供共计154个超级充电桩的充电网络服务，同时丰富了长三角地区的超充网络，使得该地区的超级充电桩数量达到294个。
目前，特斯拉已在华设立了超过700个超级充电桩，充电及服务网络覆盖全国170座城市。与此同时，特斯拉计划2018年前将在华超级充电桩数量扩大到1000个，密集覆盖大西南地区、京津翼、长三角和珠三角地区，贯通全国各大区域连接线、自驾出行线路。
针对特斯拉不断扩大的充电桩业务，此前相关的A股上市公司在互动平台也进行过回应。
（资料来源：飞笛）
另外，据路透社北京时间10月23日报道：当地时间星期日，特斯拉重申在与上海市政府洽谈建厂事宜，预计年底前就建厂计划达成协议，但没有就有关双方已经达成协议的媒体报道发表评论。
针对“特斯拉与上海达成在中国建厂计划，有望以独资的形式在上海自贸区建立工厂”的传闻，特斯拉方面23日的回应不无暧昧：特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性，“正如之前所言，到今年年底，特斯拉在中国生产汽车的计划将会更加清晰”。
今年6月，就曾有传言称特斯拉将在上海建厂。上海临港控股股份有限公司还专门发布澄清公告，否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作意向。
2017年上半年，特斯拉中国销量达到13760辆，在其全球市场的占比已经提升至29.21%，从特斯拉的角度看，中国毋庸置疑成为除美国本土外第二大市场，上海作为中国的“汽车之都”，是各种类型豪华汽车的一个重要市场，如果能够进一步在此设立制造工厂，其相关的业务将会得到显著的增加。
当然，特斯拉设立工厂也有隐痛：中国将对进口汽车征收25%的关税，而且根据中国法律法规，外国汽车厂商不能在中国独资建厂。这两项规定无不在考验权衡中的特斯拉：他们是否愿意为了扩大其在中国扩大业务而放弃自身的独立性或者知识产权。
关于中国政府监管部门的态度。9月21日，商务部新闻发言人高峰在回应外资新能源汽车企业在自贸区设立独资企业问题时的表述如下：我国新能源汽车产业一直坚持开放发展的原则，在今年6月份发布的《外商投资产业指导目录》中，已经明确放开外商在华建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业数量的限制，以及汽车动力电池的外商投资股比限制。下一步，将按照国务院39号文《国务院关于促进外资增长若干措施的通知》的要求，协调推动有关部门，尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施，持续推进这个领域的对外开放。
简而言之，政府早前或曾考虑允许国外汽车公司在自贸区建立独资工厂，推动电动汽车和新能源汽车的生产。
日前“特斯拉将在上海自贸区建厂”的传闻今日再起，该传闻也引发了投资者对特斯拉概念的关注。23日，相关上市公司进行了回应。
（资料来源：飞笛）
那么特斯拉现有及潜在国产产业链都涉及哪些公司呢？
目前国产企业已经确定进入Model3产业链环节包括：轻量化铝合金结构件（拓普集团）、电机继电器（宏发股份）、永磁电机稀土材料（中科三环）、车身模具（天汽模）、电控油门（宁波高发）及松下电池的设备供应环节（先导智能）和原材料供应环节的正极材料供应（天齐锂业）及电解液添加剂（长园集团）等。
若Model3实现国产，特斯拉产业链被国产替代的可能性较高的环节包括：正极材料前体（赣锋锂业）、触摸屏及显示屏（长信科技）、汽车玻璃（福耀玻璃）等。
（资料来源：飞笛）
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