文/财经杂坛（微信公众号caijingzt）
摩拜单车与ofo（小黄车）的合并传闻不绝于耳，但创始人却皱紧了眉头。
最让创始团队头疼的是，投资方对于摩拜与ofo车的合并情有独钟。日前，ofo的投资人金沙江创投总经理朱啸虎再次公开表示，摩拜和ofo再继续打消耗战是没有意义的，这样对双方的损伤都非常大。在行业还没有达到山穷水尽的时候合并，需要大智慧和大格局。
据悉，有传言称，合并后摩拜主攻国外市场，小黄车主攻国内市场。
这并非他首次发此言论了。早在9月份，朱啸虎就公开表示，作为ofo的投资人，朱啸虎表示，虽然ofo与摩拜占据了95%市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。
有意思的是，此前ofo、摩拜的投资人和创始人均在不同场合表达过两家企业合并没必要的观点。而且，距离其在朋友圈与马化腾进行"共享单车论战"也才过去不到3个月。
自打朱啸虎发出“合并”言论后，市场就对小黄车与摩拜的合并争论不休。焦点，就是谁控制谁的问题。为了解答这个问题，部分市场人士通过股权结构以及各方在近期的表态，隐约摸索出一条主线：腾讯投资了摩拜，又投资滴滴，而滴滴又投资了ofo，等于腾讯投资共享单车中最大的两家公司。
事实上，早在2016年10月，腾讯就参与了摩拜的C+轮投资。2017年1月，腾讯则直接宣布领投摩拜2.15亿美金的D轮融资。除了真金白银之外，腾讯也给了摩拜新的流量入口。通过微信扫一扫可以直接接入摩拜的小程序，开始骑车。越过下载App的步骤，同时这个接口也为摩拜导流了数亿用户。
更早的2014年12月，腾讯宣布与DST一起主投滴滴7亿美金的融资。也就是说，腾讯早就间接持有ofo的股份。2016年9月，滴滴出行宣布展露投资ofo,金额数千万美金。
但是摩拜和ofo创始人对两家的合并问题似乎并不感兴趣。今年10月，ofo小黄车首席产品官陈为表示，目前ofo小黄车已经实现盈利，而对于外界传言的ofo小黄车和摩拜单车可能的“合并”，陈为坦言从她的级别层面在公司内部“未曾听闻”。
ofo创始人戴威则更为坚决。他表示，他们与摩拜肯定不会合并，而且ofo小黄车不会去收购其他的共享单车企业。摩拜创始人胡玮炜否也表示，两家合并没有意义。
从创始人和其公司运营轨迹上来判断，关于两家合并的事也就是投资人在那里“剃头挑子一头热”。
不过，外界又有消息称，滴滴想要推ofo、摩拜在年内合并。报道还有鼻子有眼地表示，一位摩拜董事会成员说，现在不能透露谈判进程，但是存在多种方案、多位参与者，一切都在变化中，最终的结果会取决于多方“互动”的结果。
这个多方“互动”实质就是投资人与创始团队的博弈。因为在各种各样的收购案合并案中，资本扮演者一个重要的角色，而且他们往往是胜者。
换句话说，一旦资方获胜，未来腾讯很可能控制两家共享单车市场的最大公司。
让人没有想到的是，马云也加入了共享单车市场争夺战。12月4日，哈罗单车与永安行旗下低碳科技有限公司合并后的新公司哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。这是哈罗单车被永安行收购后首次获得融资。
马云加入战局，也意味着共享单车市场的第三足或将在不久成形。未来，共享单车市场可能又将重复两大巨头公司背后博弈的局面。
