导语：
销量是对每个企业基本的考核，有了量，有了利润率，才会给我们基础去做其他的事情。
本届广州车展，捷豹路虎再一次强调了“7+1”的战略布局，“1”是日常业务和基本功，“7”则是捷豹路虎中国在第二阶段专注的七件事情。力图把中国区打造成一个集合创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验与人才培养的全方位的全球基地，而不仅仅是目前的制造工厂。
11月17日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎携多款重磅车型亮相广州车展，同时推出了两款全球首秀车型——越级豪华运动轿车全新捷豹XEL、新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e。
全新捷豹XEL是捷豹品牌的第二款本土化全新力作，不仅传承了捷豹XE优异的动态性能与鲜明的设计理念，更在豪华风范、驾乘舒适性以及创新科技上进一步提升。
路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e
新款揽胜运动P400e车型在华完成全球首秀，作为捷豹路虎旗下首款插电式混合动力车型，百公里二氧化碳的排放仅61克，在实现绿色环保的同时，还带来超越期待的跑车级动力，是捷豹路虎实现电动化、自动化、互联化、共享化战略转型的精彩一步。 同时，这也表明了捷豹路虎对于中国市场的重视，以及发力新能源市场的决心。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆先生
对于未来捷豹路虎新能源发展规划，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆表示：“自2020年起，我们所有新推出车型均将有电动车型选择，带来包括纯电动、插电混动和轻度混动车型在内的更多电动产品。在‘零排放、零事故、零浪费’的长期愿景下，捷豹路虎不仅将为消费者持续提供丰富的车型和优秀的服务，还将承担更多的责任和义务。”
“7+1”战略高效布局中国市场
自2010年进入中国市场以来，捷豹路虎中国秉持“客户至上”的理念，持续拓展中国市场。截至10月底，捷豹路虎2017年在华销量达到116,988台，同比增长25%，并实现连续22个月的销量同比增长，中国市场也超越欧美成为捷豹路虎全球最大单一市场。
对于销量，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆有自己的判断，“销量是对每个企业基本的考核，有了量，有了利润率，才会给我们基础去做其他的事情。但我们不应仅局限于销量，而是要通过‘7+1’战略的不断实施和完善，为将来铺垫出一条可持续发展之路。”
今年年初潘庆被任命捷豹路虎捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事，他也开辟了中国车坛的历史先河，成为历史上第一位来自中国大陆的全球董事会成员。潘庆把自己履新中国市场后所做的工作“一分为二”，第一个阶段是企稳销量立足市场，第二阶段是整体提升捷豹路虎在华业务经营质量和管理运营水准。
“7+1”战略中的“1”是日常业务、基本功，“7”则是捷豹路虎中国在第二阶段专注的七件事情，包括品牌建设、线上线下客户体验、产品规划、研发、采购、生产和人才培养。坚定不移地推动“7+1”，将成为捷豹路虎中国发展的中长期战略。
潘庆透露：“现在我主推的一件事情，就是要把中国区打造成一个全方位的捷豹路虎全球基地，一个集合创新研发、采购、生产、产品、品牌、体验与人才培养的基地。”
向年轻化、电动化、智能化迈进
捷豹和路虎作为大多数民众心目当中的传统英国品牌，大家对它的第一印象还是传统的汽车企业，不过，潘庆正致力于将它们打造成为更加年轻、具有现代英伦风味的品牌。即将正式在华上市的XEL，将成为捷豹路虎车型下探的尝试，重点针对年轻化的消费群体，通过全新的沟通渠道和方式来打动他们。
“捷豹和路虎是传统的英国品牌，但我要的不仅是传统，更是传承，并且不断进行创新和自我突破。双品牌意味着它们必须具有不同的定位。比如说今天的捷豹XEL客户针对性就非常强，就是针对年轻消费群体打造的。” 潘庆表示。
与此同时，捷豹路虎致力通过电动化、智能化、互联化、共享化，为消费者带来更美好、更清洁的用车体验。自2020年起，捷豹路虎所有新推出车型均将有电动车型选择，带来包括纯电动、插电混动和轻度混动车型在内的更多电动产品。
目前，捷豹路虎已经启动现实道路环境中的无人驾驶车辆测试，并在英国本土设计开发了“城市自动驾驶”技术。而在共享化方面，2017年6月捷豹路虎旗下的InMotion Ventures已向目前美国市场增长最快的移动出行公司Lyft投资2500万美元，并提供捷豹和路虎专车车队，全面进入汽车共享领域。
